Речной гидродинамики

7.2.2. 7-й шлюз Канала им. Москвы
Рассматривается сценарий мгновенного разрушения ворот нижней го-
ловы шлюза №7 при заполненной нижней камере, нормальном подпорном 
уровне в канале №294 и закрытых воротах средней головы шлюза №7 и 
верхней головы шлюза №8. Образовавшаяся волна прорыва с большой ско-
ростью движется по каналу №294 с частичным перехлестом через боковые 
(западную и восточную) дамбы канала, ударяет в торцевую (южную) дамбу 
и ворота шлюза №8 и переливается через них, затапливая автомобильные 
тоннели на Волоколамском шоссе, проходящие под шлюзом №8.
228
Модели мелкой воды в задачах речной гидродинамики

---

Нижняя камера шлюза №7 (Рис. 7.2.6a) имеет полезные размеры
290 м х 30 м, напор 10,1 м, объем напорной призмы около 90 тыс. куб. м. 
Длина судоходного канала №294 (Рис. 7.2.6б) между шлюзами №7 и №8 
составляет 1270,9 м, максимальная ширина по дну – 46,0 м, проектная глу-
бина канала колеблется от 6,33 м (при минимальном уровне), до 7,18 м (при 
максимальном уровне). Положения продольных осей шлюза №7 и канала 
№294 в плане не совпадают. Бьеф имеет максимальный объем 0,617 млн м
3
. 
Дамбы канала № 294 на подходе к шлюзу № 8 проходят в насыпи и являют-
ся напорными. Длина напорного участка дамб 760,0 м (с каждой стороны 
канала). Откос дамбы со стороны канала №294 имеет переменный уклон. 
От дна канала до отметки 141,5 м откос канала имеет уклон 1:3,75, а выше 
1:2,5. Крепление откоса выполнено из бетонных плит. Возвышение гребня 
дамб над НПУ канала составляет 2,5 м.
Рис. 7.2.6.
Нижняя камера шлюза №7 (a – вид со стороны ворот нижней головы) и Канал 
№294 (б – вид со стороны нижних ворот шлюза № 7)
Математическая модель.
Численное моделирование проводилось с 
применением отечественного программного комплекса STREAM_2D [Бе-
ликов, Кочетков, 2014]. В основу расчета заложены двумерные уравнения 
Сен-Венана и алгоритм их численной дискретизации на основе решения 
задачи о распаде произвольного разрыва над горизонтальным дном, апро-
бированный в том числе на задачах о прорыве шлюзов.