Разработка химмотологической карты автомобиля

Рисунок 5.6. Лакообразователь для
определения термоокислительной
стабильности:
1 — электронагревательный элемент;
2 — нагревательная пластина; 3 — металлический корпус; 4 — диск; 5 и 9 — верхняя и нижняя крышки; 6 — термометр;
7 — подвижная стеклянная дверца;
8 — накладка

В лакообразователе устанавливают температуру 250 °С. На стальном диске размещают четыре испарительные стальные тарелочки, в каждой из которых находится по 0,035...0,04 г испытуемого масла. Когда масло в тарелочках окислится, что определяют по изменению цвета масляной пленки, с диска снимают одну тарелочку, а остальные — с интервалом 10 мин. После охлаждения тарелочки взвешивают, петролейным эфиром экстрагируют из остатка масла рабочую фракцию. Затем тарелочки снова взвешивают. Так определяют количественное содержание рабочей фракции и лака.

Испаряемость И^τ_T (%) испытуемого масла при температуре Т в течение времени τ, рассчитывают по формуле:
И^τ_T = (m₁ – (m₃ – m₂)·100)/m₁, (5.4)
где m₁, m₂, m₃ — масса навески соответственно масла, чистого испарителя до опыта и испарителя с остатком масла после испарения в лакообразователе, г.

Массовую долю рабочей фракции РФ^τ_T (%) испытуемого масла при температуре Т в течение времени τ находят по выражению:

РФ^τ_T = (m₃ – m₄)·100/m₁ (5.5)
где m₄ — масса испарителя с остатком лака после экстрагирования, г.

За испаряемость и рабочую фракцию испытуемого масла принимают среднее арифметическое двух испытаний. Расхождение между параллельно полученными результатами не должно превышать 10 % среднего значения.

Массовую долю лака Л^τ_T (%) при температуре Т течение времени τ, вычисляют по формуле:
Л^τ_T = (m₄ – m₂)·100/m₁. (5.6)
По полученным данным строят график изменения во времени количественного содержания рабочей фракции и лака в испытуемом масле (рисунок 5.7). Из точки а пересечения кривых опускают перпендикуляр на ось абсцисс и получают значение термоокислительной стабильности в минутах. Чем выше термоокислительная стабильность масла, тем медленнее его окисление в тонком слое при высокой температуре, выше качество масла и меньше опасность пригорания колец.