Qo‘yilgan maqsadga erishish uchun Strategiyaning asosiy maqsadlari quyidagilardan iborat

7 ta avtostansiyada (Buxoro, Jizzax, Qashqadaryo, Navoiy, Toshkent, Farg‘ona va Xorazm viloyatlari) qurilish hamda 2 ta avtostansiyada (Andijon va Buxoro viloyatlari) rekonstruksiya ishlari yakunlandi.

2020 - yil davomida jami 261 ta, shundan 172 ta “Isuzu” va 89 ta “Yutong” rusumli avtobuslar xarid qilinib, avtobus yo‘nalishlariga foydalanishga topshirildi.

Yo‘lovchilarga yanada qulayliklar yaratish maqsadida, 2020- yil 1- yanvardan Toshkent shahri jamoat transportida (avtobus va metropoliten) avtomatlashtirilgan elektron to‘lov tizimi joriy etildi.

Jamoat transporti yo‘lovchilariga qulayliklar yaratish maqsadida, 69 ta savdo shahobchalari, 1 900 dona o‘ziga-o‘zi xizmat ko‘rsatuvchi bank terminallari va 61 ta metro kassalarida yo‘l chiptalari va transport kartalari sotuvi tashkil etildi.

Shu bilan birga, 1080 ta avtobuslar mobil validatorlar va 2098 ta avtobuslar statsionar validatorlar bilan jihozlandi hamda metropolitenning barcha bekatlarida stantsionar validatorlar o‘rnatildi.

2020 - yil davomida jami 4 57 trln.so‘m (rejaga nisbatan – 104,1 foiz) miqdorida avtomobil yo‘llarini qayta qurish, ta’mirlash va saqlash ishlari bajarilib, 6 178,8 km avtomobil yo‘llari (rejaga nisbatan – 100,6 foiz) qayta qurildi va ta’mirlandi.

2020 - yil yakuni bo‘yicha transport sohasida jami 1,27 mlrd. dollar transport xizmatlari eksporti prognozi belgilangan bo‘lib, amalda 882,7 mln. dollar (prognozga nisbatan 70 foiz) bajarildi.

Shu jumladan:

temir yo‘l transporti xizmatlari – 614,0 mln. doll., rejaga nisbatan 104 foiz;

avtomobil transporti xizmatlari – 36,7 mln. doll., rejaga nisbatan 105 foiz;

havo transporti xizmatlari – 232,0 mln. doll., rejaga nisbatan 36 foiz.

Investitsiya dasturlari doirasida transport va yo‘l xo‘jaligi sohasida 134 ta loyiha bo‘yicha 925,3 mln. dollarlik investitsiya o‘zlashtirish belgilangan bo‘lib, amalda 743,6 mln. dollar (81%) o‘zlashtirildi.

2020 - yil davomida 8 ta investitsiya loyihalari yakunlanib, foydalanishga topshirildi va mazkur loyihalar doirasida 2322 ta yangi ish o‘rinlari yaratildi, shu jumladan:

Toshkent metropolitenining Yunusobod liniyasining 2-bosqichi (2,9 km), Sergeli liniyasi (7,0 km) va yer usti xalqa metrosining birinchi bosqichi (11,4 km) qurilishi ishlari yakunlandi;

“Andijan-Savay-Xonobod” temir yo‘l uchastkasini modernizatsiya qilish hamda shaharlararo poyezdlar qatnovi yo‘lga qo‘yildi (65 km).

2020 - yil fevral oyida O‘zbekiston Respublikasi Bosh vaziri nomidan “Xitoy – Markaziy Osiyo – Kavkaz – Yevropa” multimodal transport yo‘lagini Qashg‘ar shahrigacha bo‘lgan temir yo‘l uchastkasini “Bir makon, bir yo‘l” loyihasiga kiritish bo‘yicha Xitoy davlat kengashi raxbari Li Kesyan nomiga rasmiy xat yuborildi.

Milliy eksportyorlarimiz uchun yuklarni temir yo‘lda tashish bo‘yicha qulayliklar yaratish maqsadida asosiy xalqaro yo‘nalishlar bo‘yicha temir yo‘l tashuvlari tariflariga 50-70 foizgacha chegirmalar olinishiga erishildi.

Olmaliq kon-metallurgiya kombinatining 27 972 tonna mis va sink yuklari ortilgan 14 ta blok-poyezd (jami 1 037 ta 20 futli konteynerlar) “Toshkent – Aktau – Baku – Tbilisi – Kars – Istanbul” yo‘nalishi orqali Turkiyaga hamda 25 912 tonna mis ortilgan 20 ta blok-poyezd (jami 656 ta 40 futli konteynerlar va 328 ta 20 futli konteynerlar) “Toshkent – Keles – Oltinko‘l – Xorgos” va “Toshkent – Keles – Dostiq – Alashankau” yo‘nalishlari orqali Xitoyga yuborildi.

2020 - yil 1- avgustdan xorijiy aviakompaniyalarga hududiy aeroportlarda beshinchi darajadagi “havo erkinligi”, “Navoiy” va “Termiz” xalqaro aeroportlarida esa yuk tashuvchi aviakorxonalar uchun yettinchi darajadagi “havo erkinligi” joriy etildi.

Respublika hududidan tranzit yuk tashuvlarini oshirish borasida olib borilgan ishlar natijasida joriy yil 5 - iyunda Xitoyning Gansu provinsiyasi Lanjou shahridan Qirg‘izston va O‘zbekiston orqali multimodal tranzit yo‘li orqali 25 ta 40 futlik konteynerlar birinchi partiyasi Turkmanistonning Mari stantsiyasiga jo‘natildi.

Erondan Afg‘oniston orqali o‘tuvchi O‘zbekiston va Qirg‘izistonga ikkita avtotransport vositalarida pilot tashuvlari muvaffaqiyatli amalga oshirildi.

Qozog‘iston va O‘zbekiston o‘rtasida eTIR (electronic TIR) tartibidan foydalangan holda pilot yuk tashuvi amalga oshirildi.

“Mozori-Sharif – Qobul” temir yo‘l uchastkasi qurilishini moliyalashtirish maqsadida O‘zbekiston, Afg‘oniston va Pokiston davlat rahbarlari nomidan xalqaro moliya tashkilotlariga murojaatnoma yo‘llandi.

2020 - yil 10- yanvarda O‘zbekiston Respublikasi Prezidentining “Xalqaro shartnomalarga qo‘shilish to‘g‘risida”gi 4564-sonli qaroriga muvofiq O‘zbekiston Respublikasi Xavfli yuklarni xalqaro yo‘llarda tashish to‘g‘risidagi Yevropa bitimiga qo‘shildi.

Bundan tashqari, 2020 - yil avgust oyida Xalqaro transport forumiga, 2020 - yil 25 - sentyabrda “Yuklarni xalqaro yo‘llarda tashish shartnomasi to‘g‘risidagi konvensiyasining elektron yuk xatiga oid 2008- yil 20 - fevralda Jeneva shahrida imzolangan Qo‘shimcha bayonnomasi”ga O‘zbekiston Respublikasi qo‘shilishi amalga oshirildi.

2020 - yil davomida Transport vazirligi tomonidan Xitoy – Qirg‘iziston – O‘zbekiston temir yo‘l qurilishi loyihasi bo‘yicha muzokaralar jarayoni faollashtirildi, videokonferensaloqa orqali to‘rtda uchrashuv o‘tkazildi, moliya-iqtisodiy masalalar bo‘yicha tegishli ishchi guruh tashkil etildi.

O‘zbekiston Respublikasi Prezidentining 2020 - yil 27- oktyabrdagi PF–6096-son Farmoniga asosan «O‘zbekiston temir yo‘llari» AJ, “Uzbekistan Airways” AJ va “Uzbekistan Airports” AJ davlat aksiyalar paketi transfomatsiya jarayonlarini amalga oshirish uchun Davlat aktivlarini boshqarish agentligidan Moliya vazirligiga o‘tkazildi.

2020 - yil dekabr oyida Moliya vazirligi bilan birgalikda “Uzbekistan Airways” AJ va “Uzbekistan Airports” AJ Kuzatuv kengashi yig‘ilishlari o‘tkazilib, Farmon talablaridan kelib chiqqan holda ushbu jamiyatlarni transformatsiya qilish yuzasidan aniq muddat va ma’sullarni belgilagan holda zarur choralar belgilab olindi

“BCG” xorijiy konsalting kompaniyasi takliflarini inobatga olgan holda, temir yo‘l transporti tizimini tubdan isloh qilish yuzasidan O‘zbekiston Respublikasi Prezidentining qarori loyihasi tayyorlandi.

“Uzbekistan Airports” AJ tarkibida “Loyihalar ofisi” tashkil etilib, uning asosiy vazifalari etib transformatsiya jarayonlari doirasida ko‘zda tutilgan aeroportlarni moliyaviy sog‘lomlashtirish, samaradorlikni oshirish, o‘rta va uzoq muddatli rivojlanish strategiyalarini ishlab chiqish hamda zamonaviy korporativ boshqaruv tizimini joriy qilish ishlarida faol ishtirok etishi belgilandi.

Turkiyadan jalb etilgan mutaxassis Orxan Sivrikaya “Uzbekistan Airways” AJning boshqaruv raisi o‘rinbosari lavozimiga tayinlandi.

Xorijlik mutaxassisga aviakompaniyaning moliyaviy daromadi va mijozlarning ehtiyojlarini qondirishga yo‘naltirilgan rivojlanish strategiyasini ishlab chiqish, aviakompaniya biznes jarayonlarida qatnashish, daromad va xarajat bo‘yicha ish unumdorligi va KPI ma’lumotlarini aniqlash va kuzatib borish kabi vazifalar yuklatildi.

Transport vazirligi ushbu mutaxassis bilan hamkorlikda xorijiy tajriba o‘rganilib va marketing tadqiqotlar o‘tkazilib, “Uzbekistan Airways” AJni umumiy rivojlantirish strategiyasi rejasi ishlab chiqildi.

Turkiyaning “Kalyon Ulastirma Muhendislik ve Musavirlik A.S.” kompaniyasi bilan birgalikda “Toshshahartransxizmat” AJ faoliyati samaradorligini oshirish yuzasidan takliflar ishlab chiqish to‘g‘risida kelishuvga erishildi.

O‘zbekiston Respublikasining Transport tizimini 2030 - yilgacha rivojlantirish strategiyasi hamda “Transport to‘g‘ri

infratuzilmasini yanada rivojlantirish va yo'l harakatini tashkil etishtizimini ... asoslash va xalqaro yo'llarda yo'l harakati xavfsizligini yaxshilash bo'yicha chora- ... masalasini o'rganish;aqlli transport vositalarini v

https://www.uzavtoyul.uz/uz/page/avtomobil-yo-llarining-holatini-ko-rsatuvchi-ochiq-elektron-xaritasi.html

1111111111

Yo’lning iqtisodiy 

ahamiyati 

Yo’l toifasi 

Hisobiy harakat jadalligi, 

keltirilgan dona/sut 

Xalqaro  va davlat 

ahamiyatiga molik yo’llar 

I

a

 

(avtomagistral) 

I

b

 

(Tezkor yo’l) 

II 

III 

14000 dan ortiq 

 

14000 dan ortiq 

 

6000-14000 

2000-6000 

Mahalliy ahamiyatga 

molik yo’llar 

IV 

V 

200-2000 

200gacha 

           

 

        Harakat jadalligi yo’lning turli uchastkalarida bir xil emas, ko’pincha harakat 

jadalligi  aholi  yashaydigan  joylarda  va  korxonalar  atrofida  katta  qiymatlarga  ega,  

kunning har xil vaqtida o’zgarib turadi. 

 

Yo’lning  ishlash  sharoitini  baholashda  harakat  jadalligi  asos  qilib  olinadi. 

Avtomobil  yo’llaridan  og’ir  va  yengil  avtomobillar  harakatlanganligi  sababli, 

ularning tezliklari ham har xil bo’ladi. Og’ir va yengil avtomobillarni bir tizimga 

keltirish  uchun  keltirish  koeffitsienti  degan  tushuncha  kiritiladi.  Keltirish 

koeffitsientlari orqali og’ir avtomobillar yengil avtomobillar soniga keltiriladi. 

 

Turli tarsnport vositalarining harakat miqdorini yengil avtomobilga keltirish 

koeffitsientlari quyidagicha. 

Yengil avtomobillar 

    1 

Mototsikl va mopedlar        0,5 -0,75 

Yuk avtomobillari               1,5 -3,5 

Avtopoezdlar 

 

    3,5

- 6,0 

 

Yo’lning haqiqiy harakat jadalligi yilning va kunning har xil vaqtida vizual 

o’lchash  natijasida  topiladi.  Bu  yo’llarga  schyotchiklar  qo’yish  bilan  ham 

avtomatik usulda aniqlash mumkin. 

 

7 

 

Avtomobil harakat oqimining yana bir harakteristikasi deb, harakat tezligini 

ko’rsatish  mumkin.  Harakat  jadalligi  kam  bo’lgan  uchastkalarda  avtomobillar 

o’zlarining dinamik xususiyatlarini yaxshi amalga oshira oladilar. Harakat jadalligi 

oshishi  bilan,  avtomobillarning  bir-biriga  ta'siri  sezila  boshlaydi.  Bu  ta'sir 

natijasida  avtomobillar  oqimining  o’rtacha  tezligi  paydo  bo’ladi.  Avtomobil 

yo’llarini  geometrik  o’lchamlarini  belgilashda  asosiy  ko’rsatkich  bu  hisobiy 

tezlikdir. 

 Hisobiy  tezlik  deb  yakka  avtomobilning  (xavfsiz  va  ustivorlik  sharti 

bo’yicha) ob-havoning ma'lum sharoitida, avtomobil shinasining yo’l qatnov qismi 

yuzasi  bilan  me'yoriy  tishlashish  holatida,  yo’lning  eng  noqulay  bo’laklarida 

mumkin  bo’lgan  eng  katta  tezlikdagi  harakatiga  aytiladi.  Yo’l  elementlarini 

loyihalash  uchun  hisobiy  harakat  tezligini  yo’lning  toifasidan  kelib  chiqib  

quyidagi jadvaldan olamiz: 

 

 

 

 

Yo’lning 

toifasi 

Hisobiy tezlik, km/soat 

Asosiylari 

Joyning murakkab qismi uchun: 

Past-baland 

Tog’li 

I а 

150 

120 

80 

I b 

120 

100 

60 

II 

120 

100 

60 

III 

100 

80 

50 

IV 

80 

60 

40 

V 

60 

40 

30 

 

 

         Avtomobil yo’llarini transport-foydalanish sifatlarini 4 turkumga ajratishimiz 

mumkin: avtomobil harakatiga; yo’l sharoitiga; harakat xavfsizligiga; harakat 

iqtisodiyligiga bog’liq bo’lgan.  

Avtomobil  harakatiga  bog’liq  bo’lgan  transport-foydalanish  sifatlariga 

quyidagi  ko’rsatkichlar  misol  bo’ladi:  harakat  jadalligi,  tarkibi,  hajmi,  tezligi, 

vaqti, yo’lning o’tkazuvchanlik va tashuvchanlik qobiliyati, va h.k.   

Yo’l  sharoitiga  bog’liq  bo’lgan  transport-foydalanish  ko’rsatkichlariga 

quyidagilar  misol  bo’ladi:  yo’l  to’shamasi  va  yo’l  poyi  mustahkamligi, 

qoplamaning ravonligi va g’adir budurligi, qoplamani g`ildirak bilan tishlashishi, 

qoplama yemirilishga bardoshliligi, yo’l to’shamasi ishlash qobiliyati va h.k. 

Harakat  xavfsizligiga  bog’liq  transport-foydalanish  ko’rsatkichlariga 

yo’lning 

ishonchliligi, 

xizmat 

muddati,nisbiy 

avariyalik 

va 

xavfsizlik 

koeffitsientlari, ko’rinish masofasi misol bo’ladi. 

Harakatning  iqtisodiyligiga  bog’liq  bo’lgan  ko’rsatkichlar:  yuk  tashish 

tannarxi,yo’l-transport hodisasidan keladigan zarar va h.k.