Qisqa tushuncha. Yevropaga oid holatlar

Qish davrida yo‘llarning holatiga qo‘yiladigan talablar

Asosiy qoidalar. YO‘lda to‘plangan bo‘sh qor qatlamining ruxsat etilgan qalinligi qorning qizg’inligi va qor tozalash mashinalarining yo‘llari orasidagi vaqt, qor toshishi vaqti deb ataladi. Shuning uchun patrul qor tozalash mashinalarining soni bo‘sh qor qatlamining ruxsat etilgan qalinligiga bog’liq bo‘lib, u avtomobil yo‘llari orasidagi bo‘shliqlarda to‘planadi:

bu erda i_q-qorning intensivligi, mm / s; l-yo‘lning uzunligi, km; B-tozalangan yuzaning kengligi, m; p-qor zichligi, g / sm3; h_re-qoplamada qor qatlamining ruxsat etilgan qalinligi, mm — vrab-qor tozalash tezligi, km/s; K_b-ish vaqtidan

foydalanish koeffitsienti K_b = 0,7 ni olishi mumkin . ..0,9; b-qor tozalash moslamasining kengligi, mm.

4.2-rasm. H_re yo‘lidagi bo‘sh qor qatlamining ruxsat etilgan qalinligiga va i_cy qorining qizg’inligiga qarab, patrul qor tozalash xarajatlari/

Shuning uchun, patrul qor tozalash uchun xarajatlar eng qor va qor jadalligi paytida yuzasida bo‘sh qor qatlami ruxsat qalinligi bog’liq (fig. 15.4). Qor qatlamining ruxsat etilgan qalinligi 20 mm dan kam bo‘lsa, qor tozalash xarajatlari tez o‘sib bormoqda.
Qish mazmunan eng yuqori darajada uchun qor va qor qoplami davomida qoplama qor qatlami qalinligi 5 mm dan oshmaydi bo‘lgan yo‘lning toza, quruq yuzasi, ta’minlash qabul qilinishi mumkin, va muz olib tashlash va qish silliqligi kabi, uning olib tashlash muddati, qor oxirida keyin 1 soat oshmaydi, qor bo‘ronlari,muz. Ushbu darajaga yo‘l xizmati to‘liq jihozlanganida, uchastkalarda mashinalar, uskunalar va moddiy-texnik resurslar bilan tartibga solish zarurligiga erishish mumkin. Qor ko‘chkilaridan himoya qilish uchun barcha talablarga rioya qilingan yo‘llar (15.1-jadval.).
Mexanizatsiyalash vositalarining asosiy parametrlari yo‘llarni qishki saqlash va ularning minimal soni uchun
4.2-Jadval

Mexanizatsiyalash vositalari	Asosiy parametrlar	100 km yo‘lda minimal zarur raqam
		YO‘l kategoriyalari
		I	I	III	V	V
Bir martalik piston va cho‘tka qor tozalash vositasi	Chiqish kengligi 3 m; ishlash tezligi 25...60 km / soat	9	5	4	2	2
Shnekorotornыy ili frezerno-rotornыy snego¬ochistitel	Grip kengligi 3 m; ishlash 1 MChJ... 1 200 t / soat	2	1	1	0,5	0,5
Buldozer bilan Qaytib chiqib ketish	Quvvati 118 kVt	1	1	1	1	1
Engil avtogreyder	Quvvati 66 kw	4	3	2	2	2
Qattiq muzga qarshi materiallarni tarqatuvchi	Tarqatish kengligi 10 m; bunker hajmi 5 m3	12	8	6	4	4
Suyuq muzga qarshi materiallarni tarqatuvchi	Tarqatish kengligi 7 m; bunker hajmi 5 m3	10	6	4	2	2
Old o‘rnatish	Bunker hajmi 2 m3	3	2	1	1	1

YO‘llarni saqlash darajasiga bo‘lgan talablarni texnik-iqtisodiy asoslash mezonlari eng kam xarajatlarni qabul qilishi mumkin, bu odatda ikki xarajat guruhidan olinadi:

• 
  miqdori yo‘lning saqlash darajasiga bo‘lgan talabning kuchayishi bilan kamayib borayotgan xarajatlar;
  
• 
  miqdori yo‘lning saqlash darajasiga bo‘lgan talablarni kuchaytirish bilan ortib borayotgan xarajatlar.
  

Birinchi guruhga avtomobil transporti xarajatlari (kapital qo‘yilmalar va joriy xarajatlar) kiradi, bu esa yo‘l-transport hodisalari sonini kamaytirish bilan birga yo‘llarni saqlashning yuqori darajasi tufayli o‘rtacha transport tezligini oshirish bilan kamayadi. Ikkinchi guruh talablariga oshirish va meteorologik omillar davomiyligi va ehtimollik qarab yo‘l, texnik xarajatlarini o‘z ichiga oladi (15.5-rasm).
YO‘l xizmatining muhim vazifasi-turli iqlim zonalarida turli xil harakatlanish intensivligi bo‘lgan yo‘llar uchun ajratilishi kerak bo‘lgan qor qatlamlarini va qishki silliqlikni bartaraf etish muddatlariga rioya qilishdir. Qishlarni saqlash uchun kerakli mashinalar soni tugatishning belgilangan muddatlariga bog’liq.
Muz va qor ko‘chkisi yo‘lining maydonidan qat’i nazar, deyarli bir xil vaqt ichida olib tashlanishi kerakligi aniqlandi. Qorlar sonining ko‘payishi bilan qor qatlamlarini bartaraf etishning iqtisodiy jihatdan samarali muddatlari ortadi va muzliklarning ko‘payishi bilan — kamayadi (15.6-rasm). Yakuniy xavfsizlik koeffitsientining qiymatidan qat’i nazar, yo‘l davomida qishki silliqlikni bartaraf etishning bir xil muddatlarini saqlab qolish iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiqdir. Qishki silliqlikning avariyaga ta’siri yo‘lning geometrik parametrlarining ta’siridan sezilarli darajada oshadi.

4.3-rasm. Yumshoq qor qatlamining doping qatlamining ruxsat etilgan qalinligi talablarini texnik-iqtisodiy asoslash:

1-qorni qordan tozalash xarajatlari 2 mm/soat; 2,4 - transport xarajatlari, navbati bilan, 1000 va 4000 avtostrada./kun; 3,5-harakatning intensivligida jami xarajatlar mos keladi-stvenno 1000 va 4000 avtoservis./ kun; C-xarajatlar

4.4-rasm. Qishki silliqlikni yo‘q qilish muddatlarining qor yog’ishi (a) va muzning
(b) takrorlanuvchanligiga bog’liqligi):
1-harakatning intensivligi 200 auth./ kun, qish muddati 30 kun; 2-500 autning harakat intensivligi./ kun, qish muddati 160 kun
Qishki silliqlik va qor qatlamlarini bartaraf etishning iqtisodiy jihatdan samarali muddatlariga eng katta ta’sir harakatning intensivligi bilan bog’liq bo‘lib, bu ushbu hodisalarni bartaraf etishning direktiv muddatlari uchun talablarni tartibga solish uchun asos bo‘lishi kerak, ya’ni vaqt harakati jadalligi bilan farqlanishi kerak.
Shu bilan birga, muzni yo‘q qilishning me’yoriy muddati uning kashf etilgan paytidan boshlab va to‘liq olib tashlangunga qadar ish boshlagan vaqtdan boshlab, qor yoki qor bo‘roni tugagan paytdan boshlab yo‘lning qoridan to‘liq olib tashlangunga qadar yoki ruxsat etilgan tozalash kengligiga va qor qatlamlarining qalinligiga olib keladigan vaqt hisoblanadi.