Протэк’21 ite’21

References: 
1.
Methods for analyzing and assessing professional risks at Russian Railways. 
Approved by the order of JSC «Russian Railways» № m 2144 of December 19, 
2005.
2.
Supplement to the Methodology for the Analysis and Assessment of Professional 
Risks at Russian Railways. RGUPS, 2008. 
3.
Methodology for constructing a risk matrix. JSC «VNIIJT», 2011. 
4.
Aliev O.T., Aripov N.K., Ergashev B.O. For one place, one road infrastructure 
projects investment support mechanisms and digital railway technology // Ученый 
XXI века. – 2020. – № 6-1 (65). 
5.
Асташкина Л.А., Алиев О.Т., Есмагулова, О.М. Стратегия обеспечения 
безопасности и надежности перевозочного процесса на железнодорожном 
транспорте // Проблемы безопасности российского общества. – 2017. – № 4. – 
С. 91–95.
6.
Aliev O.T., Umarov H.K. Assessment of Decision-Making at Substantiating the 
Strengthening of the Railway Capacity of Uzbekistan in the Conditions of 
Uncertainty and Risks // International Journal of Advanced Research in Science, 
Engineering and Technology. Vol. 6, Issue 9, September 2019. 

---

185 
ПРОТЭК’21 ITE’21 
Секция 3. 
Техника и технологии защиты 
окружающей среды и человека 

---

186 
ПРОТЭК’21 ITE’21 
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКОЙ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ 
БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТНИКОВ ПОЕЗДНЫХ БРИГАД ЗА СЧЕТ 
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМ ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ 
Арсентьева Е. А., Коновал И. А. 
РОАТ ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), г. Москва, Россия
В данной статье проведен анализ условий труда работников поездных бригад 
при существующей системе жизнеобеспечения. В результате установлено, что 
существующие системы не отвечают современным эпидемиологическим и 
экологическим требованиям безопасности. После проведения лабораторных 
исследований установлена необходимость оснащения поездовэкологически чистыми 
туалетными комплексами (ЭЧТК) и душевыми модулями для соблюдения личной 
гигиенической безопасности. 
Железнодорожный транспорт является ведущей отраслью экономики 
нашей страны. Основная часть персонала на железной дороге, в том числе и 
поездных бригад, занята непосредственно обслуживанием пассажиров – 38 тыс. 
человек (63 % от общего числа сотрудников). Поездная бригада пассажирского 
вагона (начальник поезда, проводники, поездные электромеханики) 
обслуживает пассажиров в пути следования поезда, следит за техническим 
состоянием вагона, содержит в исправности внутреннее оборудование, 
обеспечивает работу приборов отопления, освещения, вентиляции и пр. 
Режим работы проводника нестабильный, так как в поездах дальнего 
следования его деятельность осуществляется практически круглосуточно. При 
длительных рейсах время его пребывания в вагоне может достигать двух 
недель. В течение рейса на проводников воздействует множество опасных 
производственных факторов. Степень воздействия зависит от типа вагона, его 
технического и гигиенического состояния, а также маршрута, по которому 
следует состав поезда и его длительность. 
По существующим данным, воздействие производственных факторов 
физической, химической, биологической и психофизической природы вызывает 
у работников вирусные и респираторные заболевания, кожные и аллергические 
заболевания, ухудшение работы слухового аппарата, 
рост общей 
заболеваемости (рис. 1). 
Одним из факторов опасного влияния на экологию и работников 
пассажирских бригад при эксплуатации пассажирского поезда является спуск 
канализационных стоков из открытых систем туалетов проходящих поездов. 
Это приводит к высокой степени микробного и гельминтного загрязнения 
железнодорожного полотна, что влияет не только на окружающую среду, но и 
на работников. Другим опасным производственным фактором, влияющим на 
поездную бригаду, является воздействие биологических факторов (патогенные 

---

187 
ПРОТЭК’21 ITE’21 
микроорганизмы) 
при 
контакте 
с 
пассажирами, 
постельными 
принадлежностями и постельным бельѐм, что относитсяк тяжелым условиям 
труда, где необходимо обеспечить соблюдение личной гигиены. Для 
улучшения условий труда проводников необходимо совершенствовать системы 
жизнеобеспечения путем внедрения экологически чистых туалетных 
комплексов (ЭЧТК) и душевых модулей для соблюдения личной гигиенической 
безопасности. Особенно актуально это стало в 2020 году, ввиду появления 
новой короновирусной инфекции. 
Рис. 1. Анализ опасных условий труда в эксплуатируемых вагонах 
[Источник: результаты исследований авторов] 
Для предотвращения биологического загрязнения окружающей среды на 
железнодорожном транспорте и снижения отрицательного влияния условий 
труда на здоровье работников железнодорожного транспорта необходимо 
разработать и внедрить санитарно-технические устройства по закрытому сбору 
отходов жизнедеятельности из туалетов пассажирских вагонов-экологические 
чистые туалетные комплексы (ЭЧТК). ЭЧТК предназначен для удовлетворения 
физиологических и гигиенических потребностей пассажиров и поездной 
бригады в период их следования в пассажирском вагоне за счет сбора, 
транспортирования и хранения продуктов жизнедеятельности человека до их 
удаления на станции обслуживания. 
Первые вагоны, оснащенные ЭЧТК, появились в России в 1992 году. Это 
были вагоны международного сообщения, производства Германии. И только в 
2000 году указанием Министерства путей сообщения было утверждено 
внедрение на железнодорожном транспорте отечественного варианта 
экологически чистых туалетных комплексов «Экотол-В» и «Экотол-ЭП». 
В настоящее время новый пассажирский состав оснащается ЭЧТК, 
использование систем открытого типа запрещено. При проведении капитально 
восстановительного ремонта в старых пассажирских вагонах устанавливаются 
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
ХИМИЧЕСКИЙ
БИОЛОГИЧЕСКИЙ
УЛЬТРАЗВУК
МИКРОКЛИМАТ
ВИБРАЦИЯ 
ЛОКАЛЬНАЯ
ТЯЖЕСТЬ И 
НАПРЯЖЕННОСТЬ 
ТРУДОВОГО 
ПРОЦЕССА
2
2
2
2
2
2
3,1
3,1
2
3,1
1
3,1
Допустимые условия труда
Производственный фактор
К
ла
сс
ы
усл
ови
й 
тр
уда