Проект Минтранса России Выпущено по заказу Министерства транспорта

горизонтальные полосы. Первая опора по направлению движения поезда, кроме 
того, дополнительно обозначается вертикальной черной полосой (рис. 5.16 а). 
Знаки могут наноситься непосредственно на опоры или щиты, закрепляемые 
на опорах (рис. 5.16 б). На многопутных участках допускается установка указанных 
знаков на конструкциях контактной сети над осью пути. Остановка 
электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками между этими опорами 
(знаками) запрещается. 

---

65
5.14. Предельные столбики указывают место, далее которого на пути нельзя 
устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого 
пересечения (рис. 5.17 а, б). Предельные столбики у главных и приемо-
отправочных путей должны иметь отличительную окраску (см. рис. 5.17 б). 
Рис. 5.16 а 
Рис. 5.16 б 
 
Рис. 5. 17 
5.15. Знак «Граница станции» (рис. 5.18) указывает границу станции на 
двухпутных и многопутных участках. Надпись на знаке должна быть с обеих 
сторон. 

---

66
5.16. Постоянные сигнальные знаки «Начало опасного места» (рис. 5.19 а) и 
«Конец опасного места» (рис. 5.19 б) с отражателями на них указывают границы 
участка, требующего проследования его поездами с уменьшенной скоростью. 
Сигнальный знак «Конец опасного места» помещается на обратной стороне знака 
«Начало опасного места». 
Рис. 5.18 
Рис. 5.19 
5.17. Предупредительные сигнальные знаки:
знак «С» — подача свистка — устанавливается перед тоннелями, мостами, 
железнодорожными переездами и т. п. (рис. 5.20); 
«Остановка локомотива» (рис. 5.21), в том числе и при движении вагонами 
вперед на железнодорожных путях необщего пользования, устанавливается в 
местах, определяемых комиссией, назначаемой владельцем инфраструктуры,