Проект Минтранса России Выпущено по заказу Министерства транспорта

120 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий 
светофор открыт» (рис.2.7 в). 
 
Рис. 2.7 в 
 
два желтых огня и две зеленые светящиеся полосы — «Разрешается 
поезду отправиться со станции со скоростью не более 60 км/ч; поезд следует с 
отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт» (рис. 2.7 г).
 

---

16
Рис. 2.7 г 
 
2.9. 
Выходными 
светофорами 
на 
участках, 
оборудованных 
полуавтоматической блокировкой, подаются сигналы: 
один зеленый огонь — «Разрешается поезду отправиться со станции и 
следовать с установленной скоростью; перегон до следующей станции (путевого 
поста) свободен» (рис. 2.8 а); 
один красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал» (рис. 2.8 б); 
Рис. 2.8 
два желтых огня — «Разрешается поезду отправиться со станции с 
уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; 
перегон до следующей станции (путевого поста) свободен» (рис. 2.9 а); 
два желтых огня, из них верхний мигающий, — «Разрешается поезду 
отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по 
стрелочному переводу; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен; 
входной светофор следующей станции открыт» (рис. 2.9 б). 

---

17
Рис. 2.9 
2.10. Выходными светофорами на однопутных и по правильному пути на 
двухпутных 
участках, 
оборудованных 
автоматической 
локомотивной 
сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, 
подаются сигналы: