Проект Минтранса России Выпущено по заказу Министерства транспорта

буферного бруса с правой стороны; ночью — желтым огнем фонаря (рис. 7.5 а), 
на железнодорожных путях необщего пользования прозрачно-белым огнем 
фонаря. 
Последняя убираемая часть поезда обозначается так же, как хвост грузового 
поезда. 
На железнодорожных путях необщего пользования в случае вывода
поезда с перегона по частям составитель, а если нет составителя - помощник 
машиниста перед отправлением первой части на станцию обязан в темное 
время суток, а при плохой видимости и днем, навесить на оставшуюся часть 
поезда (со стороны отправления) ручной фонарь с прозрачно-белым огнем. 
Порядок обозначения сигналами поездов, подталкивающих локомотивов 
и хозяйственных поездов при движении их на железнодорожных путях 
необщего пользования по неправильному пути устанавливается владельцем 
инфраструктурного комплекса. 
7.6. Поезда на многопутных участках обозначаются так же, как на 
однопутных и двухпутных в зависимости от установленного порядка движения по 

---

82
одному или другому пути многопутного участка. 
7.7. Снегоочиститель при движении на однопутных и по правильному пути на 
двухпутных участках обозначается: 
если в голове снегоочиститель: днем — два желтых развернутых флага на 
боковых крюках; ночью — два желтых огня боковых фонарей, а в сторону 
локомотива — два прозрачно-белых контрольных огня (рис. 7.5 б); 
Рис. 7.5 а 
Рис. 7.5 б 
если в голове локомотив: днем — два желтых развернутых флага у 
буферных фонарей; ночью — два желтых огня буферных фонарей (рис. 7.6 а). 
Рис. 7.6 а 

---

83
Хвост снегоочистителя обозначается как хвост одиночно следующего 
локомотива. 
7.8. Снегоочистители при движении их в голове по неправильному пути на 
двухпутных участках обозначаются: днем — два желтых развернутых флага и