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Gerson Freitas Jr.
17 Respostas para “O trem pede passagem”
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Maria R Sampaio disse: 23 de novembro de 2010 às 0:06
Eu louvo a noticia! E acrescento:Finalmente!
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Eraldo disse: 22 de novembro de 2010 às 21:48
Se eu não me engano, já li em livros de história que era possível sair de São Paulo ou Rio, eu acho, e chegar até Montevidéu de trem! E outra coisa, na verdade o transporte ferroviário começou a ser sucateado no governo JK, coincidentemente no governo dele foi trazida a fábrica da Mercedes para o país…
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Rubens- Genebra disse: 22 de novembro de 2010 às 12:55
Com uma ligaçao com a Ferrovia do Aço na altura de Barra Mansa – RJ, o trem bala poderia chegar sem problemas no futuro, tb a Belo Horizonte…
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Loacir Bordin Filho disse: 21 de novembro de 2010 às 21:03
Realmente a malha ferroviaria é uma grande solução e merece ser analisada. Tanto para transporte de carga, que, creio eu seja uma alternativa mais barata que o atual transporte via caminhões, e para o transporte de passageiros, que seria uma buena medida para desafogar o transito.
O que me entristesse em parte é que o escoamento do minerio e a sua exportação consequentemente irao aumentar, e o que devia ser feito, que é agregar valor ao nosso minerio, transformando-o em aço de qualidade ou em um metal mais elaborado, pode nao ser feito.
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roseli guarulhos disse: 21 de novembro de 2010 às 14:22
nossa o trem bala vai surgir, onde moro em guarulhos nao tem absolutamente nada, nem metro, nem trens nada nada so onibus inter municipal cheios lentos, passagem cara ate sp e fico me perguntando pq que ate hj nao tem trem em guarulhos e nem metro? pra mim sao politicas de empresas e partidos em geral, lá tudo e atrasado inclusive o aeroporto que pra mim ja e sucateado precisa e muito de infra estrutura a população de la precisa de condução melhor e pra piorar e refem e muitooo de lotações cheias perigosas que desviam suas rotas constantemente ao sabor de fugir da fiscalização em geral, que coisa!
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Fellipe disse: 20 de novembro de 2010 às 15:04
Grande parte da falta de competitividade das indústrias Brasileiras é devido ao custo logístico existente no país. É evidente que ferrovias e portos decentes seriam de grande utilidade para “quase” toda sociedade brasileira como um todo. A grande pergunta é: se é tão obvio assim, por que o governo não faz? Será que as respostas não estão na prestação de contas das campanhas milionárias eleitorais? Quais empresas estão “DOANDO” dinheiro para que os candidatos ganhem? A democracia brasileira sofre desse mal, cada voto sai caro para conquistar. O político precisa de “recursos” para se manterem no poder. De onde vêm esses recursos? Como ficaria a grande maquina eleitoral chamada Petrobrás que alem de contribuir economicamente para fins eleitoreiros, também manipula de forma psicológica ressuscitando um falso nacionalismo versus o fantasma da privatização (que dá voto). E todos nós caímos como “patos”!
Viva o pré-sal!! Viva o LULA!!! Viva os caças franceses para “protegerem” nosso pré-sal !!! Viva o maior homem de negócio do mundo!!! Viva o “Lulinha”!!!
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Cícero Lobato disse: 20 de novembro de 2010 às 9:36
A semana passada estava ouvindo um comentário de um economista sobre o trem bala – antes foi um comentário de um construtor, que fez muitos elogios ao projeto.
Pois bem, esse economista somente falou mal do projeto. Mas faço uma observação a um ponto que ele colocou em relação ao custo da passagem, que segundo ele não incentivaria os passageiros a trocar o avião pelo trem – disse ele no comentário: “hoje a passagem de avião é oferecida a até R$7o,oo, bem abaixo do preço estipulado para a passagem do trem, de R$160,00″.
É um comentário sem análise detalhada da realidade. Um passageiro que decida hoje, viajar de avião e queira comprar uma passagem no dia da viagem, pagará até dez vezes esse valor para se deslocar do Rio para São Paulo. Portanto, o economista se esqueceu do fator planejamento de viagem, que ocorre apenas com turismo. No dia a dia das viagens de negócios e de decisões rápidas de querer se deslocar do Rio para São Paulo a um custo razoável da passagem, igual ao da passagem de ônibus, o custo da passagem do trem bala será muito competitivo e concorrerá sim com o avião e com os ônibus, em medidas de tempo e custo da passagem.
É o meu ponto de vista.
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Sergio disse: 19 de novembro de 2010 às 19:37
Em um pais continental, o trem é a soluçao para reduzir custos e aprimorar a loistica sem comentar os impactos ambientais.
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Jorge Luiz disse: 19 de novembro de 2010 às 12:31
Um vagão de trem carrega 100 toneladas; uma carreta rodoviária carrega 26 toneladas. Foi preciso se chegar ao fundo do poço para o Brasil acordar! Será que um dia realizarei o sonho de poder cruzar este país de trem?
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Paulo disse: 18 de novembro de 2010 às 21:08
Dentre os inúmeros desacertos do governo atual, talvez um de seus acertos seja permitir o incentivo as ferrovias. Desde que o governo neoliberal do século passado fechou uma estação histórica em minha cidade, gerando um problema que eles não conseguirão resolver, é a primeira vez em que vimos um fio de esperança. Só de ver um vagão graneleiro novo, ironicamente, ser transportado por uma rodovia duplicada pedagiada, até o local onde a locomotiva será composta, significa que alguma coisa está mudando.
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Rogério da Silva disse: 18 de novembro de 2010 às 17:36
Na verdade, a partir do golpe militar de 1964, os generais presidentes começaram a cumprir uma exigência do Pentágono, que era a desativação de nossas ferrovias, consideradas dominadas por comunistas (através do sindicato dos ferroviários.
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Daniel disse: 18 de novembro de 2010 às 15:51
Até que enfim vamos ter outra opção que não seja pagar pedágios absurdos, como os de São Paulo. Espero que as ferrovias daqui não sejam pedagiadas.
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Fernando Carvalho disse: 18 de novembro de 2010 às 14:44
Quero dizer “cade as BALANCAS” e o correto
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Fernando Carvalho disse: 18 de novembro de 2010 às 14:42
J nao era sem tempo senhores!! estamos pelo menos meio seculo atrasado nisso. Mas infelizmente nao vejo como por exemplo uma ligacao norte sul atendendo as capitais costeiras num transporte efetivo de passageiros. Pois no Brasil ou se viaja de aviao ou sacolojando nos onibus nas rodovias mal conservadas neste pais. Pois transporte de carga pesada ainda e feito atraves de caminhoes que destroem nossas estradas. Cade as baslsncas e medidas punitivas para quem excede o peso de carga?? e pra ficar vermelha cara sem vergonha!!!
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Antonio disse: 18 de novembro de 2010 às 14:23
Não tenho dúvida. A melhoria da loística no Brasil passa necessariamente pela melhoria da rede ferroria.
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24/09/2010 - 07h30
Moradores da região do Morumbi fazem abaixo-assinado contra monotrilho
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MARIANA DESIDÉRIO
COLABORAÇÃO PARA A FOLHA
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