Повышение надежности и долговечности машин и механизмов 1 федеральное государственное бюджетное

Г. В. Кувшинов, А. В. Суровегин, М. О. Баканов, А. В. Маслов
14
 
ФГБОУ ВО Ивановская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России 
О ПРОБЛЕМАХ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ В УСЛОВИЯХ 
НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР 
Ключевые слова:
пожар, низкие температуры, пожарная техника, проблема, надеж-
ность. 
Аннотация:
в докладе описаны сложности эксплуатации пожарной техники на севере, 
определены ключевые параметры, влияющие на надежность и долговечность пожарной тех-
ники на севере, показаны последние разработки ученых в пожарной технике для зон с низ-
кими температурами, обозначены пути решения некоторых проблем, связанных с эксплуата-
цией данной пожарной техники. 
G. V. Kuvshinov, A. V. Surovegin, M. O. Bakanov, A. V. Maslov 
 
ON PROBLEMS OF OPERATION OF FIRE EQUIPMENT IN THE CONDITIONS OF 
LOW TEMPERATURES 
 
Keywords:
fire, low temperatures, fire fighting equipment, problem, reliability. 
Abstract:
The report describes the difficulties of operating fire fighting equipment in the 
north, identifies key parameters that affect the reliability and durability of fire fighting equipment in 
the north, shows the latest developments of scientists in fire fighting equipment for areas with low 
temperatures, identifies ways to solve some problems associated with the operation of this fire 
fighting equipment. 
14
©Кувшинов Г. В., Суровегин А. В., Баканов М. О., Маслов А. В., 2020 

---

Повышение надежности и долговечности деталей, механизмов, агрегатов, машин 
________________________________________________________________________________ 
51 
Значительная часть территории России находится в зоне очень холодного, хо-
лодного или умеренно-холодного климата: Север европейской территории, Урал, За-
падная и Восточная Сибирь, Дальний Восток. Все это так называемые геостратегиче-
ские регионы страны.
Отсутствие на вооружении подразделений пожарной охраны этих регионов по-
жарной техники в северном исполнении является одной из главных условий развития 
пожаров до крупных размеров, число которых на Севере в зимний период обычно 
увеличивается.
Число крупных пожаров в зимний период в северных регионах составляет от 60 
до 70% от общего числа крупных пожаров в год. Соответственно, время тушения 
крупного пожара на Севере зимой на 30–40% больше, чем летом. При этом установ-
лено: чем ниже температура окружающего воздуха, тем дольше тушится пожар. Од-
новременно увеличивается и число отказов агрегатов и систем ПА, включая пожарно-
техническое вооружение (ПТВ). 
В соответствии с Основами государственной политики Российской Федерации 
в Арктике на период до 2020 года предусмотрено ее социально-экономическое разви-
тие, модернизация и развитие инфраструктуры. То есть в зонах экстремально низких 
температур будет бурно развиваться строительство новых объектов различного 
назначения. А их необходимо защищать. 
В холодных климатических районах в зимний период складывается особенно 
сложная оперативная обстановка с тушением пожаров. Низкие температуры воздуха 
способствуют не только увеличению количества пожаров, но и осложняют сам про-
цесс их тушения. 
Уже при температуре воздуха от -30°С использовать обычную технику стано-
вится невозможно из-за переохлаждения механизмов. При температуре -35°С поло-
мок бывает в 10 раз больше, чем при 0°С, при использовании пожарной техники тем-
пературные ограничения недопустимы. Она должна находиться в постоянной боевой 
готовности и тушить пожары при любой погоде. 
Особенности «северного» автомобиля 
Пожарно-спасательный автомобиль, способный работать при температуре до -
60°C, разрабатывался и создавался учеными Академии ГПС МЧС России совместно с 
инженерами ОАО «Варгашинский завод противопожарного и специального оборудо-
вания», при участии Якутского отделения РАН. Результат этой работы оказался выше 
всех ожиданий. Автомобиль получился не только морозоустойчивым, но и мно-
гофункциональным. Очень важно, что применять его можно в сложных погодных 
условиях и добровольными пожарными, и сотрудниками муниципальных организа-
ций. 
Автомобиль со сложным названием «ХЛ ПСА-С-6,0-40/100 (IVECO AMT 
6339)–40ВР» (ПСА-Север) отвечает всем задачам, которые были поставлены перед 
коллективом ученых — тушению крупных пожаров в населенных пунктах и на про-
мышленных объектах в условиях низких температур, проведению аварийно-
спасательных работ в районах Крайнего Севера. Особенность пожарного автомобиля 
заключается в расположении пожарного насоса в утепленном месте, в технологии 
обогрева водопенных элементов теплом отработанных газов двигателя, а также в 
применении специального насоса, подогревающего воду при подаче. Таким образом, 

---

НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ 
________________________________________________________________________________ 
52 
новая пожарно-спасательная машина исключает замерзание воды внутри рукавов при 
длительном тушении серьезных пожаров. Также в автомобиле предусмотрено допол-
нительное утепление кабины. 
Специалистами пожарной охраны сделан ряд технических предложений, кото-
рые, по их мнению, должны быть использованы для северных пожарных автомоби-
лей:
1. Доработка шасси, включая: применение устройств, обеспечивающих движе-
ние в условиях снежных заносов и бездорожья (снежные или зимние шины, лебедка 
для самовытаскивания, цепи противоскольжения с управлением их включением из 
кабины и т. д.); комплекс мер по утеплению и защите кабины, аккумуляторного отсе-
ка, топливного бака, подогрев зеркал заднего вида и т. п.; установка в салоне допол-
нительного подогревателя, систем осушения и вентиляции воздуха, а также размора-
живающего устройства для лобового стекла и др.
2. Доработка пожарной надстройки, которая включает: утепление цистерны и 
пенобака; подогрев воды и пенообразователя; утепление и подогрев насосного отсека 
и др.
До освоения производства северных пожарных автомобилей нового поколения 
предлагается разработать рекомендации по адаптации действующего парка пожарных 
автомобилей северных регионов применительно к условиям эксплуатации при экс-
тремально низких температурах.