Подземный транспорт Контактный электровоз К14

(ЗАО «Атлас Копко»): Самоходные машины для подземных работ на пневмоколесном ходу – погрузчики и самосвалы мы поставляем в Россию с конца 60-х – начала 70-х годов, т. е. на протяжении более чем 30 лет.
Долгое время этот сегмент вместе с буровой техникой для подземных работ был доминирующим. В последние годы еще одним очень важным для нас направлением стали буровые станки для открытых горных работ. Поэтому сегодня я бы оценил долю подземных погрузчиков и самосвалов в 30% от общего объема продаваемой в России техники Atlas Copco. Если говорить об абсолютных цифрах, то за 21 год наша компания произвела и поставила в 63 страны мира более 5500 погрузчиков и подземных самосвалов. Больше всего наших машин этого класса работает в США, Канаде, Латинской Америке (Перу, Чили, Мексика), Южно-Африканской республике, Австралии и Китае. Россия от этих стран несколько отстает, но в Европе она безусловный лидер, поэтому сотрудничеству с ней в Atlas Copco придается огромное значение.
Сегодня ПДМ, подземные погрузчики и самосвалы Atlas Copco работают на всех крупных российских горно-добывающих предприятиях, использующих самоходную технику. Лидер – Норильск – около 150 машин.
В настоящий момент завершились испытательные тесты наших погрузочно-доставочных машин МПД-4 в ОАО «Учалинский ГОК».

Рис. 4. Cамосвал DM 3227 (компания BELLOLI ITALIA SpA, Италия)

(ООО «НПО «Автомаркет Майнинг», Россия): На территории СНГ шахтные самосвалы производит один завод, а ПДМ – два завода. Выпускаемые ими машины конструктивно устарели, да и качество сборки оставляет желать лучшего. Их главный козырь – дешевизна. Начиная с 1995 года многие частные предприятия пытались освоить производство данной техники, но на сегодняшний день мне известно только два, не свернувшие эти проекты. Одно из таких предприятий наше.
Отечественная продукция не отстает – ее просто нет в том виде, чтобы можно было говорить о какой-то конкуренции с импортом. Почему? Вопрос очень сложный – можно говорить часами – слишком уж много проблем.
Тем не менее, испытания наших машин показали, что МПД-4 – это первая конкурентоспособная ПДМ, спроектированная и изготовленная на территории СНГ. Это оценили и конкуренты. Но чтобы занять достойное место в одном ряду с ведущими мировыми производителями, еще необходимо много работать.