Paweł Nowak Ewa Kowalczyk

представляется нецелесообразными
в 
силу нескольких следующих весьма существенных 
причин. 
Во-первых, в пункте 15 публикации [2] упомя-
нуты (к сожалению, крайне некорректно опреде-
ленные ее авторами) десяток «этапов системного 
анализа в логистике». Однако в соответствии с об-
щепринятой методологией научных исследований 
системный анализ складывается из четырех основ-
ных этапов: первый заключается в постановке за-
дачи, когда определяют объект, цели и задачи ис-
следования, а также критерии для изучения и 
управления; на втором этапе очерчиваются гра-
ницы изучаемой системы и определяется структура 
собственно системы и внешней среды; третий важ-
нейший этап системного анализа заключается в со-
ставлении математической модели исследуемой си-
стемы; четвертый не менее важный этап систем-
ного 
анализа 
– 
это 
анализ 
полученной 
математической модели, определение экстремаль-
ных условий ее применения с целью оптимизации 
и формулирование выводов. 
Во-вторых, системный анализ и его основные 
этапы отнюдь не являются обязательными элемен-
тами специфических знаний, которыми должны ру-
ководствоваться специалисты-производственники 
различных отраслей экономики и социальной 
сферы, в частности, ЛПР соответствующих пред-
приятий и организаций. 
В-третьих, в подавляющем числе посвящен-
ных логистике российских и зарубежных учебных 
публикаций (например, [3,4]) и, тем более, анало-
гичных научных изданий вполне обоснованно от-
сутствует какое-либо подробное изложение поло-
жений об этапах системного анализа в логистике. 
Поскольку профессиональное освещение таких по-
ложений не является предметом не только логи-
стики, но и такой общеобразовательной и научной 
дисциплины, как и «управление (менеджмент)» 
предприятиями и организациями различных отрас-
лей промышленности и обеспечивающих их (отрас-
лей) производственной инфраструктуры (в том 
числе, горной промышленности).