Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее

часть этих денег. Компания резко увеличила штат и переехала в
помещение побольше в Хоторне. SpaceX получила заказ от правительства
Малайзии на коммерческий рейс для вывода на орбиту спутника, но и
запуск и оплата могли произойти не ранее середины 2009 года. А пока
компания просто старалась вовремя выплачивать зарплату.
Пресса не знала точно, насколько серьезны финансовые затруднения
Маска, но имеющейся в их распоряжении информации было достаточно,
чтобы превратить щекотливое финансовое положение компании Tesla в
любимую тему для обсуждения. Веб-сайт «Вся правда об автомобилях» в
мае 2008 года начал серию публикаций «Tesla — у постели умирающего»,
в которой за год вышло несколько десятков статей на данную тему. С
особым удовольствием в блоге смаковались подробности истории о том,
что Маск — не настоящий основатель Tesla, а всего лишь корыстный
делец, который, по большому счету, украл компанию у гениального
изобретателя Эберхарда. Когда Эберхард начал вести блог с описанием
плюсов и минусов электромобилей Tesla, сайт с энтузиазмом подхватил его
жалобы. В популярном британском телевизионном шоу «Тор Gear»
Roadster раскритиковали, представив дело так, будто машина разрядилась
во время дорожного испытания. «Люди шутили по поводу этих статей, но
все это было очень неприятно, — рассказывал Кимбал Маск. — Как-то раз
вышло сразу 50 статей о том, как умрет Tesla».
Потом, в октябре 2008 года (через пару недель после успешного пуска
SpaceX), опять объявился блог Valleywag. Сначала на страницах блога
язвительно отозвались о решении Маска официально стать генеральным
директором Tesla и сменить на этом посту Дрори — на том основании, что

---

Маску просто посчастливилось несколько раз добиться успеха в прошлом.
За этим последовала публикация разоблачительного письма одного из
действующих сотрудников компании. В нем говорилось, что компания
недавно провела сокращение штата, закрыла офис в Детройте, а на счету у
нее осталось не больше девяти миллионов долларов. «У нас более 1200
предзаказов на автомобили, то есть мы получили десятки миллионов
долларов наличными от наших покупателей и все их растратили, — писал
сотрудник Tesla. — В то время как по факту мы отгрузили меньше 50
автомобилей. Я лично убедил своего близкого друга внести оплату за
Roadster 60 тысяч долларов. Моя совесть больше не позволяет мне
безучастно наблюдать за этой ситуацией и допускать, чтобы моя компания
обманывала общественность и присваивала деньги наших покупателей.
Компанию Tesla так любят именно из-за наших покупателей. И это
неправильно, что компания их обманывает».
Да, Tesla заслужила многие из негативных отзывов. Однако Маску
казалось, что в кризисном 2008 году сама атмосфера всеобщей ненависти к
банкирам и богачам сделала его особенно привлекательной мишенью для
нападок. «На меня сыпались удары со всех сторон, — говорит Маск. —
Многие радовались моим неудачам, которых хватало в самых разных
сферах. Джастин изматывала меня своими статьями. В прессе постоянно
появлялись негативные публикации о Tesla, к которым прибавились
истории о провале третьего пуска SpaceX. Все это было очень болезненно.
Я не мог избавиться от мрачных мыслей, что все в жизни идет не так, все
не так с электромобилем, развод и еще много чего. Я чувствовал себя
отвратительно. Я уже не верил, что смогу со всем этим справиться. Я
думал, что все мои усилия обречены».
Произведя расчеты по Tesla и SpaceX, Маск понял, что только у одной
компании из двух может быть небольшой шанс на выживание.
«Мне предстояло либо поддержать одну из компаний, либо разделить
оставшиеся деньги между ними, — рассказывал Маск. — Выбор был очень
непростой. Если я разделю финансирование, этого может оказаться
недостаточно и для той и для другой компании. Если я вложу все средства
только в одну компанию, ее шансы на выживание вырастут, но для второй
компании будет означать верную смерть. Я снова и снова думал, как лучше
поступить». Пока Маск размышлял над этим вопросом, экономическая
ситуация стремительно ухудшалась, а вместе с ней и финансовое
положение Маска. К концу 2008 года Маск остался без средств.
Жизнь Маска начала казаться Райли шекспировской трагедией.
Временами Маск делился с ней своими проблемами, временами замыкался

---

и уходил в себя. Райли внимательно наблюдала за ним, когда он проверял
электронную почту, и замечала его гримасу, когда на него снова сыпались
плохие новости. «Было очевидно, какую мучительную внутреннюю борьбу
он переживает, — рассказывала Райли. — Очень тяжело наблюдать за тем,
как тот, кого любишь, пытается справиться с таким грузом проблем». Из-за
того что он с головой был погружен в работу и мало заботился о питании,
Маск сильно похудел. С мешками под глазами он стал похож на
изможденного сверхмарафонца на финише дистанции. «Это был ходячий
скелет, — вспоминает Райли. — Временами мне казалось, что у него
просто не выдержит сердце. Он выглядел так, словно был на грани». По
ночам Маску начали сниться кошмары, от которых он кричал во сне. «Он
испытывал физическую боль, — говорит Райли. — Он хватался за меня и
кричал, даже не проснувшись». У них не было другого выхода, и они
начали занимать сотни тысяч долларов у Джеффри Сколла, а родители
Райли предложили перезаложить свой дом. Маск уже давно перестал
курсировать на личном самолете между Лос-Анджелесом и Кремниевой
долиной. Он осел на Юго-Западе. На содержание Tesla уходило около
четырех миллионов долларов в месяц, нужен был еще один раунд
финансирования, чтобы пережить 2008 год. Маск был вынужден
обратиться к помощи друзей, чтобы хотя бы выплачивать зарплату
сотрудникам, пока он ведет переговоры с инвесторами. Он обращался с
горячей просьбой ко всем, кто только мог одолжить ему денег. Билл Ли
инвестировал в Tesla два миллиона долларов, Сергей Брин — 500 тысяч
долларов. «Ряд сотрудников Tesla даже выписали чеки, чтобы поддержать
компанию, — рассказывал Диармайд О’Коннелл, вице-президент Tesla по
развитию бизнеса. — В конечном счете они стали инвесторами, но в тот
момент люди даже не надеялись, что когда-нибудь получат свои 25 или 50
тысяч долларов обратно. Тогда казалось, что все просто летит в
тартарары». Кимбал потерял почти все свои деньги во время рецессии,
когда его инвестиции практически сгорели, но он продал все, что у него
осталось, и вложил эти деньги в Tesla. «Я был на грани банкротства», —
признавался он. Средства, полученные от предзаказов на Roadster,
откладывались в Tesla в отдельный фонд, но теперь, чтобы удержать
компанию на плаву, Маску понадобились и эти деньги, которых вскоре не
стало. Кимбал был крайне обеспокоен. «Я уверен, что Маск нашел бы
выход, чтобы исправить ситуацию, но он сильно рисковал, потому что мог
загреметь за решетку за использование чужих средств», — говорит
Кимбал.
В декабре 2008 года Маск развернул активные действия по всем

---

фронтам, чтобы спасти свои компании. До него доходили слухи, что НАСА
готово заключить контракт на доставку грузов на МКС. Благодаря
успешному
четвертому
запуску
ракеты-носителя
SpaceX
могла
претендовать на получение части денег — говорили, что это более
миллиарда долларов. Задействовав личные связи в Вашингтоне, Маск
узнал, что SpaceX может стать главным кандидатом на получение этого
контракта. Маск начал делать все, что было в его силах, чтобы убедить
всех, что его компания способна справиться с задачей доставки
космического корабля на МКС. Что касается Tesla, Маск был вынужден
вновь обратиться к инвесторам компании с просьбой профинансировать
еще один раунд инвестиций и сделать это до Рождества, во избежание
банкротства компании. Чтобы придать инвесторам уверенности, Маск
предпринял отчаянную попытку собрать все свои личные средства и
вложить их в компанию. Он оформил заем у SpaceX (с одобрения НАСА) и
направил эти деньги в Tesla. Он продал часть своего пакета акций
компании SolarCity на вторичном рынке ценных бумаг. Наконец, он
выручил 15 миллионов долларов, когда Dell приобрела компанию
Everdream, поставщика решений SaaS для удаленного управления
ресурсами. Everdream основали двоюродные братья Маска, и сам Маск
выступал инвестором стартапа. «Это была словно чертова Матрица, —
описывал Маск свои финансовые манипуляции. — Сделка по Everdream
реально спасла мою задницу».
Маск кое-как собрал 20 миллионов долларов и попросил действующих
инвесторов Tesla — поскольку новых инвесторов у компании не было, — с
их стороны вложить такую же сумму. Инвесторы согласились. 3 декабря
2008 года они были на завершающей стадии оформления документов для
проведения раунда финансирования, когда Маск заметил серьезную
проблему. Представители венчурной компании VantagePoint Capital