Международный научно-образовательный электронный журнал «образование и наука в XXI веке». Выпуск №37 (том 4)

АНАЛИЗ И МЕТОДОЛОГИЯ ЛИТЕРАТУРЫ 
Так, по расчетам международных экспертов, из-за отсутствия свободного 
доступа к морскому порту значительно возрастает доля транспортных расходов, 
с 1% до 8-9%, особенно при перевозке экспортных и импортных грузов. Влияние 
этих показателей на транспортировку продукции мы можем увидеть на примере 
Узбекистана и Евросоюза. 
Структура себестоимости перевозки грузов автомобильным транспортом. 

---

173 
Основные факторы, влияющие на эффективность эксплуатации АТВ, 
рассматриваются как независимые в плане улучшения, образующие единое 
целое для достижения цели. 
За счет оптимизации перечисленных выше факторов можно значительно снизить 
стоимость транспортных услуг. Результаты исследования определяются по 
выбранному критерию. 
При построении критериев эффективности работы грузовых автомобилей 
необходимо учитывать следующие требования. Критерии должны быть: 
- отражающие основную функцию и развитие системы эксплуатации; 
- необходимо строить на основе системы показателей эффективности 
деятельности. 
Наиболее распространенное требование состоит в том, что оценка операционной 
эффективности должна быть комплексной и структурированной. Он требует 
учета органического единства торгово-технических, экономических и 
организационных, социальных и экологических аспектов в поиске решения 
проблемы повышения эффективности эксплуатации грузовых автомобилей. Для 
создания системы показателей и реализации идеи взаимозависимости на 
практике, чтобы показатели отвечали следующим требованиям, в данном случае 
функция эффективности эксплуатации грузовых автомобилей выражается 
следующим образом: 
Здесь А — обобщенный показатель производительности операционной системы; 
W - фактический показатель работы грузовика; N-грузовик 
индекс надежности; R — показатель эффективности операционной системы. 

---

174 
Самыми основными эксплуатационными параметрами любого грузового 
автомобиля являются полная масса (грузоподъемность) и скорость движения. 
Производительность зависит от их стоимости. 
Техническое состояние автомобилей сравнивается с аналогичным 
автомобилем по показателям эксплуатационных характеристик, а качество - с 
нормируемыми показателями. 
по сравнению с: 
Здесь 
К
Э
— коэффициент гарантированной доставки груза (отношение 
вероятного времени доставки груза к гарантированному времени доставки в 
зависимости от надежности автотранспорта), 
𝑖
, 
𝑜
— показатели сопоставимого и 
альтернативного вариантов. 
Производительность автомобиля: 
Здесь К
г
- коэффициент использования несущей способности; М
г
автомобиля 
грузоподъемность; 
β
- коэффициент использования пройденного пути; V
cp
, K
Ti
, 
K
Si
коэффициенты технологии работы. 
Комплексный показатель эффективности квадроцикла рассчитывается на основе 
эффективности грузовых автомобилей. Определим его по следующей формуле: 
(1.4) 
где
l
ег
— средняя длина пути, пройденного грузом;
V
t
- средняя техническая 
скорость; 
𝑞𝛾
- номинальная грузоподъемность автомобилей;
 t
np
- среднее время 
погрузки и разгрузки; 
T
н
- время в очереди 
β
- коэффициент использования 
пробега. 

- коэффициент использования автомобиля. 

---

175 
Этот комплексный показатель является не только надежностью квадроцикла, но 
и его обслуживанием гибкость отображения и ремонта (

), гибкость 
характеристик транспортируемого груза (
β
, 
t
np
), а также позволяет оценить 
многие эксплуатационные характеристики через их влияние на скорость 
технического движения. 
Эффективность автомобиля определяется по следующей формуле: 
(1.5) 
Здесь 
V
cp
— средняя скорость движения, км/ч; 
K
m
– коэффициент, определяющий 
рациональность выбора маршрута;
К
орг
- время по организации перевозки и 
обслуживания квадроцикла коэффициент, определяющий его потери;
К
s
- для 
погрузочно-разгрузочных работ, технического обслуживания и ремонта 
коэффициент, определяющий затраченное время. 
В данной статье при анализе эффективности движения автопоезда на 
маршруте факторы, влияющие на его работоспособность перед выходом на 
маршрут, не учитываются (затраты времени на погрузку и разгрузку, затраты на 
техническое обслуживание и ремонт, время ожидания, коэффициент 
освобождения линии и др.). 
Предлагается 
определять относительную производительность по 
следующей формуле: 
(1.6) 
Здесь 
m
г
- масса перевозимого груза, т; 
V
cp
- средняя скорость движения, км/ч; 
Q
s
- расход топлива в пути, л/100 км. 
Предложен 
комплексный 
показатель 
технико-экономической 
эффективности грузового автомобиля сделанный он рассчитывается по 
следующей формуле: 

---

176 
(1.7) 
Здесь
 m
a
- полная масса автомобилей, т;
G
t
– средний расход топлива часовой 
расход л/час; 
Предлагается комплексный показатель - сравнительная стоимость 
использования автомобиля. Его структура аналогична данному критерию 
действия и состоит из следующей формулы определяется как: 
(1.8) 
Здесь
S
уд
- относительная стоимость эксплуатации вездехода, сум/100 т.км; 
S
np
- себестоимость производства квадроцикла в час его нормативной наработки 
входящие, сум/час; 
S
э
- стоимость почасовой эксплуатации квадроцикла, сум/час; 
W
r
– часовая производительность АТС, т.км/ч. 
В работе был предложен эталон производительности от него единая 
количественная оценка технического уровня и качества, а также строительства 
при оценке уровня приспособленности к определенным условиям эксплуатации 
может быть использован. Он определяется по следующей формуле: 
(1.9) 
Здесь 
W
Q
- удельная производительность (100ткм/л час 2 ); г – несущая 
коэффициент использования мощности; 
q
– грузоподъемность, т; 
Q
S
расход 
топлива в пути, л/100 км.