Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

Ключевые 
слова:
логистика, 
блокчейн, 
цифровые 
технологии, смарт-контракт. 
Понятие «блокчейн» не имеет национального происхождения, 
у него сетевое «гражданство». История термина началась в 2008 
году, когда аноним или группа лиц, скрывшихся под псевдонимом 
Сатоши Накамото, опубликовали статью, ставшую манифестом 
этой инновационной технологии. В статье описывались ее сущност-
ные характеристики и возможности создания децентрализованной 
системы денежных расчетов. За последние годы было много версий 
того, кто мог быть автором этого манифеста. Убедительны неко-
торые доказательства в пользу его русскоязычного происхождения. 
Первый блок был сгенерирован в 2009 году, а на сегодня только 
криптоинструментов на базе разных модификаций блокчейна в 
мире циркулирует свыше 2 тыс. видов. К примеру, blockchain 
позволяет отследить всю цепь поставки товара от производителя к 
потребителю. Каждая сделка или транзакция в таком случае 
записывается и добавляется в цепочку распределенной базы 

---

610 
данных как новый фрагмент, которому вручную присваивается 
уникальный многозначный числовой шифр. Этот фрагмент хранит 
данные о времени, дате, участниках, сумме сделки и, что важно, 
информацию о всей сети. Здесь любая передача информации 
происходит в виде цепочки блоков (block и chain – цепь), где 
каждый блок всегда содержит информацию о предыдущем блоке. 
Также блокчаин связан с биткоином. Биткоин — исторически 
первое и наиболее известное применение блокчейн-технологии. 
Транзакции в нем –– это переводы средств между кошельками 
пользователей. Каждому участнику доступна информация о любой 
из транзакций, когда-либо происходивших в блокчейне, начиная с 
первого перевода в 2009 году. Как первое применение блокчейна, 
биткоин поспособствовал глобальному росту популярности этой 
технологии и ознакомил мир с ее преимуществами. Но впоследст-
вии в процессе развития на базе блокчейна и его модификаций 
появились и другие криптовалюты, а также другие, не связанные с 
криптоинструментами формы эффективного использования этой 
технологии. 
Отрасль логистики включает в себя множество сторон: произ-
водителей, клиентов, поставщиков, аудиторов и прочих. 
Технология блокчейн предлагает преимущества для всех 
участников этой цепочки. Хотя операционные процессы могут быть 
прибыльными, судоходные компании и розничные торговцы 
теряют значительную часть доходов из-за неэффективных методов, 
излишних посреднических затрат, краж, кибератак и порчи 
продуктов питания. Одни только ошибочно маркированные, 
неправильно отправленные или украденные грузы ежегодно 
приносят не менее 50 миллиардов долларов убытков. Наилучший 
способ, которым блокчейн может помочь логистике — это 
устранить её неэффективность. Прямо сейчас почти каждый 
элемент логистической цепочки имеет массу вариантов исполне-
ния, с которыми нужно работать. Брокеры, грузоотправители и 
другие участники должны сосредоточиться на эффективности, а не 
стопориться при выборе наилучшего способа реализации. Вдобавок 
ко всему, всегда существовала масса документации, которую 
необходимо было обрабатывать. Документирование делает и без 
того 
медленную 
сквозную 
транспортировку 
ещё 
более 
неэффективной. По сути, это отсутствие единого источника истины 

---

611 
и сложные процессы, которые сводят на нет весь логистический 
процесс. Существует потребность в децентрализованной органи-
зации, которая может обрабатывать все транзакции, а также 
действовать как центр для проверки и улучшения всего процесса.