“DIGITAL TRANSFORMATION OF INDUSTRY AND SERVICES: TRENDS, MANAGEMENT,
STRATEGIES”
398
Территория города Шымкент составляет 116,3 тыс. га (0,04% от территории страны),
население города составляет 1 061,5 тыс. человек (5,6% от населения Республики
Казахстан).
Также важно отметить, что чЧерез Шымкент проходит международный
транспортный автобан Западная Европа – Западный Китай [4].
Ташке́нт – столица и
крупнейший город Узбекистана и республиканского подчинения. Считается крупнейшим
городом по численности населения в Средней Азии (2 766 400 человек). Ташкент является
важнейшим политическим, экономическим, культурным и научным центром страны.
Расположен на северо-востоке страны, недалеко от границы с Казахстаном.
На Ташкент приходится наибольший удельный вес в структуре выпуска
промышленной продукции Республики Узбекистан – 19,2 % от республиканского объёма
промышленности. Наибольшая доля потребительских товаров республики также
производится в Ташкенте – 27,1 % от общего объёма потребительских товаров [5].
Города
Шымкент
и
Ташкент
являются
важными
авиационными,
железнодорожными и автомобильными узлами.
Перспективные возможности, открываемые с созданием РЭК
Шымкент- Ташкент-
Худжанд:
- инновационное развитие экономических коридоров является важным компонентом
построения глубокой региональной экономической интеграции в этой редконаселённой
части мира;
- создание возможностей для развития бизнеса и увеличения занятости населения,
альтернатива ЕАЭС;
-
формирование
торгово-распределительной
системы,
объединяющей
производителей, торгово-логистические компании. Налаженная торгово-транспортная
инфраструктура станет основой для дальнейшего торгово-экономического сотрудничества
между Казахстаном, Узбекистаном и Таджикистаном [6].
- для региона, который не имеет выхода к морю, сухопутные логистические пути
имеют важное стратегическое значение и являются эффективным комплексным решением
вопросов в области международных перевозок для повышения их качества и сокращения
сроков доставки;
- развитие транзитных систем в регионе повысит интеграцию между тремя странами
и повлияет на международную торговлю, которые на сегодня сдерживают транзитный
грузопоток;
- создание новых транспортных коридоров на основе существующих путей
сообщения, что обеспечит полноценное функционирование режима свободной торговли и
расширит сотрудничество азиатского региона;
- создание конкурентоспособной экономики, которая ориентирована на применение
инновационных экологически чистых природосберегающих технологий [7].
- совершенствование отношений между странами Центрально-Азиатского региона и
активное участие в реализации совместных проектов (в ноябре 2018 году АБР одобрил
грант в размере $35 миллионов для подключения электросетей Таджикистана к
Центральноазиатской энергетической системе (ЦАЭС) через Узбекистан) [8].
- Азиатский банк развития (АБР) предоставит Таджикистану в виде гранта $110 млн
на строительство объездной дороги Обигарм – Нуробод. Она является частью
международных транспортных коридоров стран — участниц программы Центрально-
Азиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС). Эта важная дорога
международного коридора обеспечивает доступ к экономическим возможностям и
социальным услугам для 17 населенных пунктов. Проект включает строительство около
75 км двухполосной дороги, нескольких мостов и туннелей, которое должно завершиться
к 2023 г. с выделенными суммами около $350 млн.
Do'stlaringiz bilan baham: |