А. А. Ашрабов, 10. В. Зайцев

50

---

\
 
• 
■
“ 
л и к . ^ у армотош конструкцияларни х,исоблашда бевосита эъти- 
борга шинади.
Турсимон арматуралашда ^исобий каршилик 
— темир-бе- 
тон констЬукциялардагидек олинади. Бирок бунда иш шартлари 
коэффициента 
А-1 класс арматура ишлатилганда 0,75, Вр-1 
класс арматУрада эса 0,6 га тенг деб ^исобланади. Турлар туг-
ри бурчакли\ (диаметри 
6
мм гача булган стерженлар ишлатйл- 
ганда) ёки „Зигзаг“ типда (диаметри 
8
мм ли стерженлар ишла- 
тилганда) булиши мумкин. Диаметри 5 мм дан ортик булган 
стерженлардан тайёрланган тугри бурчакли турлар ишлатилган­
да коришма чбкини жуда калин ёткизиш керак булади. Бунда 
тур стерженлар^и кесишган жойларда кучланишлар концентра- 
цияси вужудга Келиши мумкин. Бу х;ол терим мустахкамлигига 
салбий таъсир этади. Шунинг учун дгерженларнинг диаметри 
катта булса, терим „зигзаг“ типдЗгй тур билан арматураланаЯС
Тур стерженлари уртасидаги масофа планда камида 3 см ва 
купи билан 
1 2
см булиши, арматураланиш эса 
0 , 1
дан 
1 , 0
%
га­
ча булиши керак. Турлар элементнинг баландлиги буйлаб терим- 
нинг 
5
^ар беш каторига куйиб берилади (турдаги стержеиларнинг 
диаметрига нисбатан чок 4 мм калин булиши керак).
Армотош конструкцияларда турсимон армагуралашдан таш- 
кари стерженлар билан буйлама арматуралаш хам цулланилади. 
Бу хил арматуралашда стерженларни терим сиртидан ёки ичидан 
Куйиб, чоклари хомутлар билан богланади. Буйлама арматуранинг 
хисобий каршилиги 
ни (арматуралаш хилига караб) 3.7-жад- 
валда келтирилган иш шароити коэффициента 
-¡С5
га купайтириш 
керак.
3.7- ж а д в а л
Риштдан кУтариладиган терим нинг буйлама арматураси