Цепями поставок

логистический 
канал 
(канал распределения, канал сбыта, канал товародвижения) опреде-
ляется как частично упорядоченное множество, состоящее из потребителя, 
поставщиков, посредников, перевозчиков, страховщиков и других лиц, 
участвующих в товародвижении). Если сравнить это определение с его же 
определением логистической цепи, то разница по существу заключается в 

---

47 
«частичном упорядочении» звеньев цепи и «конкретной партии продук-
ции». Однако, в чем заключается «конкретизация» партии товара по сравне-
нию с продвижением этого же товара в логистическом канале, не ясно. Там 
же А.Н. Родников указывает, что цепь является «подмножеством логисти-
ческого канала», т.е. принципиальная разница заключается в уровне агреги-
рования звеньев в цепи и канале. Можно предположить, что канал не явля-
ется линейно-упорядоченным множеством ЗЛС, т.е. имеет, например, эше-
лонированную (ветвящуюся) структуру. 
Применительно к интегрированной логистике логистический канал – 
это идеальная базисная структура товарного потока для комбинации то-
вар/рынок. Это означает, что физическое движение товаров рассматрива-
ется как процесс (т.е. без разделения линейного управления и/или разделе-
ния ресурсов), проходящий через различные бизнес-единицы от поставщика 
до потребителя®. При этом под бизнес-единицами понимаются как струк-
турные подразделения фирмы, так и ее логистические партнеры [4, 16]. 
Анализируя приведенные выше определения логистического канала, 
можно сделать вывод о том, что определение логистического канала нельзя 
считать установившимся, логистический канал чаще всего ассоциируется с 
маркетинговым (дистрибутивным) каналом. Существуют принципиальные 
различия в функциях маркетинга и логистики в каналах распределения, на 
что, в частности, указывают Д.Дж. Бауэрсокс и Д.Дж. Клосс в известной мо-
нографии [2]. 
Маркетинговый канал образуется фирмами, участвующими в про-
цессе купли-продажи. Основной их целью являются переговоры, контракты 
и управление сделками купли-продажи. Участниками маркетингового ка-
нала являются специалисты по сделкам: агенты фирм-производителей, сбы-
товики, комиссионеры, оптовики и розничные торговцы. Логистический ка-
нал представляет собой сеть рабочих взаимосвязей, нацеленных на обеспе-
чение выгодного перемещения и позиционирования запасов. В состав логи-
стических функций входят транспортировка, складское хранение запасов, 
грузопереработка, обработка заказов и др., включая растущее число опера-
ций, увеличивающих стоимость товаров. Для логистики имеют значение 
операции, связанные со временем и условиями доставки. 
Когда некий участник канала, например дилер, выполняет одновре-
менно маркетинговые и логистические функции, можно говорить о системе 
с единой структурой. Единая структура для выполнения работ в области 
маркетинга и логистики снижает общую эффективность процессов, так как 
тот, кто эффективен в одной области деятельности, может оказаться совер-
шенно беспомощным в другой. Для успешного маркетинга определенного 
ассортимента продукции могут потребоваться особые каналы, позволяю-
щие инициировать и завершать сделки на определенном сегменте рынка. 
Например, в США реализация бакалейно-гастрономических товаров осу-
ществляется через супермаркеты, гастрономы, мелкооптовые рынки, аптеки 
и множество других торговых точек, каждая – со своими требованиями. 
Кроме того, обычным приемом является сбыт промышленной продукции, 

---

48 
узлов и деталей через множество каналов. Использование одних и тех же 
каналов для выполнения логистических и маркетинговых функций снижает 
эффективность этих процессов. Если возложить на маркетинговую струк-
туру логистические операции, то возможный ущерб, кроме того, может вы-
разиться в формировании неэкономичного объема отправок, отсутствии 
экономии на масштабах транспортировки, возникающей при специализа-
ции. 
Еще одним важным обстоятельством, которое необходимо учитывать 
при определении логистического канала, является использование в нем 
стандартизированных трансакционных единиц (модулей) транспортировки, 
хранения и грузопереработки. Логистическая практика показывает, что при-
знаком выделения (обособления) логистического канала могут быть не 
только специфические характеристики конкретного продукта и/или ассор-
тимента, и/или сегмента рынка, но и промышленная (транспортная) упа-
ковка, вид и размеры грузовой единицы (например, стандартный пакет, 
сформированный на базе европоддона), а также такой специфический пара-
метр, как SKU (Stock-keeping Unit) – выделенная единица хранения (содер-
жания) запаса. Часто логистическим каналом считается ориентированная по 
товарному потоку совокупность ЗЛС, в которых указанные параметры оста-
ются неизменными. Например, через звенья канала может проходить сфор-
мированная на складе готовой продукции завода-изготовителя укрупненная 
грузовая единица отправки продукции – стандартный пакет. Он проходит 
через склады различного уровня, грузовые терминалы, транспортные под-