Повышение надежности и долговечности машин и механизмов 1 федеральное государственное бюджетное

Повышение надежности и долговечности деталей, механизмов, агрегатов, машин 
________________________________________________________________________________ 
7 
Часто на поверхности (плоской, цилиндрической или конической) детали в 
процессе эксплуатации возникают дефекты в виде раковин или трещин (рис. 1, 
а
), ко-
торые с течением времени развиваются и могут привести к аварии.
Рис. 1.
Технология восстановления наружной поверхности детали: 
а
– поверхность
с наружным дефектом; 
б
– разделка поверхности; 
в
– восстановленная поверхность 
Технология восстановления поверхности детали включает операции:
1.
подготовка восстанавливаемой поверхности с дефектом, включающая зачистку 
поверхности и разделку дефектов (рис. 1, 
а
); 
2.
нанесение НПК и отверждение композита (рис. 1, 
б
); 
3.
механическая обработка композита заподлицо с восстанавливаемой поверхностью 
детали (рис. 1, 
в
). 
Преимущества технологии: 
технологичность нанесения и отверждения НПК; 
отсутствие необходимости в применении специализированной технологической 
оснастки; применение универсального инструмента для механической обработки. 
Недостатки технологии: 
большой объем механической обработки; формиро-
вание припуска из НПК для механической обработки поверхности с заданной точно-
стью и шероховатостью; из-за ручного нанесения НПК высока вероятность возникно-
вения дефектов: пор, трещин, расслоений; влияние усадки при сушке и отверждении 
НПК. 
Рассмотрим технологию восстановления посадочных отверстий в корпусных 
деталях формированием НПК и его последующей калибровкой.
 
На надежность функционирования многих отремонтированных машин и меха-
низмов оказывает точность посадочных отверстий корпусных деталей. 
Рис. 2.
Технология восстановления посадочных отверстий калибровкой: 
а
– разделка
изношенного отверстия; 
б
– нанесение НПК; 
в
– калибровка посадочного отверстия в
частично отвержденном НПК; 
г
- восстановленное посадочное отверстие; 
F
– усилие
калибрования; 
d
1
– диаметр проточенного отверстия; 
d
2
– наружный диаметр канавок;
d
ном
– номинальный диаметр посадочного отверстия. 

---

НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ 
________________________________________________________________________________ 
8 
Технология восстановления посадочных отверстий калиброванием включает 
следующие операции:
1.
растачивание изношенного отверстия (рис. 2, 
а
); 
2.
нанесение НПК с припуском на калибровку (рис. 2, 
б
); 
3.
частичное отверждение НПК (до пластичного состояния);
4.
калибрование отверстия до номинального размера 
d
ном
(рис. 2, 
в
); 
5.
окончательное отверждение НПК, образование композита (рис. 2, 
г
). 
Преимущества технологии: 
высокая размерная точность восстановленного по-
садочного отверстия; отсутствие механической обработки композита восстановлен-
ной поверхности посадочного отверстия; уменьшение дефектов (пор, трещин, рассло-
ений) в композите вследствие уплотнения частично отвержденной НПК при калиб-
ровке; из-за двухэтапного отверждения НПК уменьшается влияние усадки на размеры 
отверстия. 
Недостатки технологии: 
использование НПК с высокими тиксотропными 
свойствами; использование набора специальных инструментов – калибров; отвержде-
ние НПК в два этапа: до калибровки и после калибровки; необходимость использова-
ния разделительных составов (восковая мастика, масло, ЦИАТИМ); необходимо цен-
трирующее приспособление для правильного расположения оси посадочного отвер-
стия относительно базовых поверхностей корпусной детали.