O‘zbеkiston rеspublikasi oliy va o‘rta maxsus ta’lim vazirligi

 
 
2.30 
– rasm
. 
Ijrochi 
asinxron dvigatelni ulash 
sxemasi 
Ijrochi dvigatelga qo‗yiladigan talablardan yana biri inertligi kam bo‗lishi 
(tez harakatga kelishi)dir, ya‘ni boshqarish chulg‗amiga signal berilishi bilan 
dvigatelning rotori belgilangan aylanish teeligini tezroqolishi lozim. 
2.31– rasm
. Ijrochi asinxron dvigatelning o‗zi yurishini yo‗qotish 

---

116 
Bu talabni qanoatlantirish uchun ijrochi dvngatelning rotori engil qilinadi: 
unda o‗zak va chulg‗am bo‗lmaydi. Bunday dvigatel nomagnit ichi kovak rotorli 
dvigatel deyiladi (2.15.3–rasm). Dvigatel rotorida chulg‗am o‗rniga yupqa devorli 
alyuminiy stakan qo‗yilgan bo‗ladi, bu birinchidan, rotorning aktiv qarshiligini 
oshiradi, binobarin, o‗z–o‗zidan yurishini yo‗qotadi va ikkinchidan rotor inersiya 
momentining kichik, ya‘ni inertligining kam bo‗lishini ta‘minlaydi. 
2.32–rasm
. Ichi kovak nomagnitaviy rotorli asinxron dvigatelning konstruksiyasi: 1–tashqi 
stator; 2 – rotor stakani; 3–ichki stator; 4 –stator chulg‗ami; 5–val; 6 –rotor stakani 
maxkamlanadigan vtulka 
Dvigatelda ikkita: chulg‗amli tashqi va chulg‗amsiz ichki stator bo‗ladi,ichki 
stator ichi kovak rotorning ichiga kirib turadi. Ichki stator asosiy oqimga magnit 
qarshilikni kamaytirish uchun zarur. 
Odatdagi konstruksiyali asinxron dvngatellarga nisbatan nomagnitichi kovak 
rotorli dvigatellarning gabaritlari katta va FIK ancha kichik bo‗ladi. Bu hol havo 
oralig‗ining kattaligi bilan tushuntiriladi: budvigatellarda havo oralig‗i tashqi stator 
bilan rotor stakani orasidagi oraliq, nomagnit stakan devorining qalinligi va rotor 
stakani bilan ichki stator orasidagi oraliqdan tarkib topadi. Havo oralig‗ining katta 
bo‗lishi magnitlovchi tokning ko‗payishiga va isroflarning ortishiga olib keladi.