Тошкент давлат аграр университети

2-расм. Таъмирланаѐтган деталлар таннархининг иш дастурига таъсири. 
1-қисм (a-b)
– таннарх ўсиши иш дастури ҳажми кам ўзгарганда ҳам (ΔN) 
нарх қиймати кескин ўсиши мумкин. Бундай ҳоллар якка деталларни ѐки кичик 
серияли ишлаб чиқариш ишларини ташкил қилишдаги типик шаклга мос 
келади. 
2-қисм (c-d)
иш дастурининг кўп ўзгариб боришига қарамасдан маҳсулот 
нархи нисбатан кам ўзгариши мумкин. Бу ҳолат оммавий ишлаб чиқаришга 
хосдир. Бундай ишлар оқимли усулда катта ихтисослаштирилган таъмирлаш 
корхонасига хосдир. 
3-қисм (b-c)
оралиқ ҳолат бўлиб (биринчи билан учинчи қисм оралиғига 
нисбатан) – бу сериявий ишлаб чиқариш жараѐнига хос. Критик (чегаравий) иш 
дастури: 
,
II
чан
ўз
I
чан
ўз
II
м ас
ўз
I
м ас
ўз
к
C
C
С
С
N
(6) 
Кўриб чиқилган барча ҳолатлар учун, агар таъмирлаш дастури Nк
бўлса, 
у ҳолда биринчи вариантга хоҳишлик билдирилади, агар N>N
к
бўлса – 
иккинчисига. 
Ушбу топилган критик иш дастури қабул қилиб олинган вариантнинг тўғри 
эканлигига аниқлик киритишга ва донавий ѐки умумий ишлаб чиқариш 
вариантини иқтисодий томондан қўлланиш афзаллигини асослашга имкон беради: 
 

---

282 
 
3-расм. Таъмирланадиган деталларни ҳар хил усулларда тиклашдаги 
таннарх кўрсаткичларининг ўзгариши тавсифи: 
а – умумий ишлаб чиқариш жараѐнида; 
б – доналаб ишлаб чиқариш жараѐнида. 
 
 
4-расм. Ҳар хил усулда тикланган деталлар таннархининг ўзгаришига 
йиллик иш дастурининг таъсири: 
1-хромлаш; 2-темирлаш; 3-флюс остида эритиб қоплаш; 
4-виброейли эритиб қоплаш. 
Мисол(3 ва 4-расм): 1) Дастур №2 ошиб бориши билан виброейли эритиб 
қоплаш хромлашга нисбатан темирлашдан самарасизроқ бўлиб қолади. 
2) Дастур №4 ошганда эса виброейли эритиб қоплаш нисбатан хромлаш 
афзалроқ. 
3) Дастур №2 кичик бўлганда эса темирлашга нисбатан флюс остида эритиб 
қоплаш афзалроқдир. 
4) Дастур №3 – дан камайганда эса хромлашга нисбатан флюс остида 
эритиб қоплаш афзалдир. 
5) Дастур №3 кўпайганда флюс остида эритиб қоплашнинг нархи баланд 
бўлади. 
Якунловчи ва меъѐрига етказувчи операциялар маршрутнинг охирида 
бажарилади. Деталларни тиклаш операцияларини кетма-кетлиги буларнинг 
тиклаш постларига қайтадан келиб қолишига йўл қўймаслиги лозим. 
Асосий маршрутга тўғри келмайдиган нуқсонли деталлар эса кам 
қўлланиладиган маршрутга жўнатилади. 

---

283