Тайёрланиш учун саволлар

сирпаниш подшипниклари
ва 
думалаш подшипникларига
, кабул киладиган 
нагрузкасининг йуналишига караб – 
радиал
( ук цапфасига перпендикуляр йуналган 
радиал нагрузкани кабул килувчи); 
тирак
(укий нагрузкани кабул килувчи); 
радиал тирак
(хам радиал, хам укий нагрузкани кабул килувчи) хилларга ажратилади. 
Сирпаниш подшипниклари
корпус, вкладишлар ва мойлаш курилмаларидан иборат. 
Подшипникларнинг конструкцияси хилма-хил ва техника конструкциясига караб 
танланади. Оддий турдаги сирпаниш подшипниги техникага махкамланган втулка 
(вкладиш)дан иборат. 
Сирпаниш подшипниклари 
ажраладиган
ва 
ажралмайдиган
хилларга булинади. 
Ажралмайдиган
сирпаниш подшипниклари кичик айланиш тезлигида ва танаффус 
билан ишлайдиган механизмларда, масалан, бошкариш механизмлари ва бошкаларда 
кулланилади. 
Ажраладиган
подшипниклар автотрактор двегателларининг тирсакли валларида ва 
секин ишлайдиган курилмаларида, катта тезликдаги валларда, масалан, центрафугалар ва 
бошкаларда кенг кулланилади. 
Сирпаниш подшипниклари бошка конструкциядаги подшипникларга нисбатан 
куйидаги 
афзалликларга
эга: 
1)
ката тезликда ишлайдиган юритмаларда пухта ишлаши (думалаш подшипниклари 
бундай шароитда купга чидамайди); 
2)
мой катламининг демпферлаш таъсири натижасида ката зарбий ва вибрацион 
нагрузкаларни кабул килиш хусусияти; 
20 

---

3)
шовкинсиз ишлаши; 
4)
радиал улчамининг нисбатан кичиклиги; 
5)
уларни тирсакли вал буйинларига урнатиш мумкинлиги, бу эса техникаларнинг 
монтаж ва демонтаж килишни енгиллаштиради. 
Камчилиги: 
1)
иш процессида мойлашга куйиладиган талабларнинг юкорилиги ва кизиб 
кетишининг хавфлилиги (мой узатишда танаффус булиши, пошипникларининг 
ишдан чикишига олиб келиши) туфайли доимий кузатишни талаб килиши; 
2)
ук буйича габарит улчамининг нисбатан катталиги; 
3)
мой сарфининг куплиги.