Государственные стандарты

9.1.3. Требования к конструкции
9.1.3.1. Конструкция ИКС должна быть рассчитана на производство измерений на
постоянных скоростях 40 - 45 км/ч и/или 65 ± 5 км/ч, за исключением участков разгона
и торможения длиной не более 200 м.
9.1.3.2. Рекомендация. В эксплуатационной документации на ИКС должна быть
указана используемая при измерениях величина проскальзывания измерительного
колеса.
9.1.3.3. Шина измерительного колеса ИКС должна иметь:
- гладкий протектор с продольными канавками;
- конструкцию, позволяющую инструментально определять степень износа
протектора и необходимость замены шины.
9.1.3.4. В процессе эксплуатации ИКС должна обеспечиваться возможность:
- измерения давления во всех шинах;
- замены любой из шин ИКС без нарушения градуировки измерительной
аппаратуры.
9.1.3.5. Рекомендация. Конструкция ИКС должна обеспечивать возможность
подъема измерительного колеса над покрытием при транспортных проездах.
9.1.3.6. Конструкция ИКС должна исключать возникновение незатухающих
вертикальных колебаний амортизированных и неамортизированных масс (особенно
измерительного колеса) при движении по аэродромным покрытиям во всем
диапазоне скоростей измерения.
9.1.3.7. Рекомендация. В конструкцию ИКС должны входить устройства,
обеспечивающие дозированный непрерывный розлив воды слоем 1 мм перед
измерительным колесом при сухом покрытии в процессе измерений КС.
9.1.3.8. ИКС в виде самоходного средства должен быть окрашен с преобладанием
желтого цвета, оснащен проблесковым огнем желтого цвета с эффективной силой
света не менее 40 и не более 400 кд с частотой вспышек от 60 до 90 в минуту и иметь
средство радиосвязи или возможность для его установки.
9.1.3.9. ИКС в виде прицепа должен иметь:
- путевую устойчивость при поворотах в процессе движения;
- возможность буксировки легковым автомобилем со стандартным буксировочным
устройством.
9.1.3.10. Рекомендация. ИКС в виде прицепа должен иметь стандартные огни
габарита поворота и заднего хода в задней части прицепа с подключением их через

---

габарита, поворота и заднего хода в задней части прицепа с подключением их через
стандартный разъем к электросистеме автомобиля-тягача.