Охрана труда на железнодорожном транспорте

•
применением при строительстве пути щебня и песка (для балластной
призмы и насыпи) с повышенным содержанием радионуклидов;
•
радиоактивными загрязнениями при плохой (или недостаточной) очистке
подвижного состава и тары в пунктах подготовки вагонов;
•
радиоактивными загрязнениями при перевозке, погрузке, выгрузке и хра-
нении радиоактивных материалов.
Повышенный фон достаточно часто фиксируется в местах складирования
загрязненных конструкций и тары, в местах радиоактивного заражения мест-
ности, по которым проходят транспортные магистрали.
Радиационная обстановка на железнодорожном транспорте. Образование
зон радиоактивного загрязнения вдоль линий железных дорог вследствие ава-

---

279
рии на Чернобыльской АЭС вызвало необходимость проведения работы по оп-
ределению радиационной обстановки на железнодорожном транспорте. Вэтой
связи было сделано гамма-спектрометрическое обследование сети железных
дорог, полосы отвода на протяжении более 90 тыс. км. Выявлены многочис-
ленные случаи изменения радиационного фона, обусловленные применением
строительных конструкций и материалов с повышенным содержанием естест-
венных радионуклидов.
По результатам обследования был создан банк данных о степени радиацион-
ного загрязнения железных дорог России — «Магистраль» и издан Атлас ра-
диационной обстановки на железных дорогах России. Помимо приведенных
выше данных Атлас содержит общие сведения о расположении радиационно
опасных объектов с зонами их влияния на предприятия железнодорожного
транспорта.
На железнодорожном транспорте считаются радиоактивными материалы:
с удельной активностью более 70 кБк/кг;
в количествах, суммарная активность которых превышает значения пре-
дельно допустимой активности (ПДА);
радиоактивные делящиеся материалы (уран-233, уран-235, плутоний-238,
плутоний-239, плутоний-241) или их смеси в количестве до 0,015 кг;
•
нейтронные источники на основе этих радиоактивных веществ в количест-
ве не более 0,1 кг.

---

280