|
Глава 4.4.
Безопасность проведения
погрузочноIразгрузочных работ
4.4.1.
Источники опасности при выполнении
погрузочноIразгрузочных работ
На железнодорожном транспорте выполняются большие объемы погрузоч-
но-разгрузочных работ. Основными опасными производственными фактора-
ми при погрузочно-разгрузочных работах и складировании грузов (ГОСТ
12.0.003) являются: движущиеся краны и погрузчики, автомобильный и же-
494
лезнодорожный транспорт, различные машины и механизмы, а также подвиж-
ные части кранового оборудования, поднимаемый и перемещаемый груз, кана-
ты, цепи, стропы, крючья, захваты, острые кромки и выступающие части
транспортируемого груза. К опасным производственным факторам относят
также рабочие места, расположенные на значительной высоте, например, каби-
ны крановщиков, разгрузочные галереи. Для кранов с электрическим приво-
дом опасным производственным фактором является напряжение электриче-
ских цепей, замыкание которых может произойти через тело человека.
Безопасность работников при допустимых рисках обеспечивается тогда, ко-
гда исключены или сведены до минимума возможности возникновения аварий-
ных ситуаций (опасных факторов), а также когда действуют системы защиты
от вредных факторов производственной среды. Последние были рассмотрены
ранее. Аварийные ситуации могут возникать при перегрузке погрузочно-раз-
грузочных машин, отказах их механизмов или систем защиты, связанных с не-
добросовестным техническим обслуживанием, некачественным ремонтом, с
ошибками в управлении (человеческий фактор).
Аварийные ситуации возникают при обрывах канатов, деформации или раз-
рушении металлоконструкций погрузочно-разгрузочных машин и механизмов,
развале груза или штабелей. Опасные ситуации могут быть связаны с непред-
495
намеренным контактом с движущимися частями оборудования, с возможным
ударом падающими предметами при обрыве поднимаемого груза или при вы-
сыпании части груза, а также с падением самого оборудования. К числу воз-
можных опасностей можно отнести наезд транспортного средства на человека,
а также удар при столкновении транспортного средства с краном.
Опасности погрузочно-разгрузочных работ зависят также от вида груза,
способа его строповки и складирования.
Грузы, перевозимые по железной дороге, по способам складирования клас-
сифицируются на:
•
штучные нештабелируемые грузы — металлические конструкции, двига-
тели, станки, машины, механизмы, крупные железобетонные изделия
и т.п.;
•
штучные штабелируемые грузы — прокатная сталь, трубы, лесо- и пило-
материалы, кирпич, шлакоблоки, типовые железобетонные изделия, пли-
ты, панели, блоки, балки, лестничные марши, ящики, бочки, насыпные
грузы, транспортируемые в таре, и т.п.;
•
насыпные (навалочные) грузы — грузы, перерабатываемые грейферами,
транспортерами и др. Они складируются в штабеля, определяющиеся уг-
лом естественного откоса материалов (уголь, торф, шлак, песок, щебень,
цемент, известь, мелкая металлическая стружка и т.п.);
496
•
полужидкие пластичные грузы — битумы, смазывающие вещества и т.п.
Вязкость полужидких грузов и зависание их на стенках емкостей (цис-
терн), а также способность быстро твердеть затрудняют их разгрузку;
•
жидкие грузы (вода, жидкие горючие и смазочные вещества, кислоты,
щелочи, мастики и т.д.) транспортируются в бочках, бидонах, бутылях,
цистернах;
•
газообразные грузы транспортируются обычно под давлением в баллонах
или специальных цистернах.
Взависимости от массы грузового места, или от объемной массы, грузы де-
лятся на четыре категории:
•
легковесные грузы — грузы, масса грузового места которых составляет не
более 250 кг. К ним относятся такие материалы, как войлок, кожа, пакля,
фанера, сухая штукатурка, легкие детали машин и т.п.;
•
тяжеловесные грузы — грузы, масса грузового места которых находится в
пределах от 250 кг до 50 т. К этой категории относятся все штабелируе-
мые, насыпные, полужидкие, жидкие и нештабелируемые грузы;
•
весьма тяжелые грузы — грузы, масса грузового места которых превыша-
ет 50 т. К ним относятся штучные нештабелируемые грузы. Строповка
этих грузов разрешается только стропальщикам высокой квалификации.
497
Взависимости от формы и размеров, грузы делятся на габаритные и негаба-
ритные. Габаритный груз — груз, размеры которого не превышают габариты
подвижного состава железных дорог, а для автомобильного и другого вида на-
земного безрельсового транспорта — норм, установленных Правилами дорож-
ного движения Российской Федерации. Негабаритный груз — груз, размеры
которого выходят за габариты подвижного состава железных дорог или назем-
ного безрельсового транспорта. Негабаритными грузами могут быть большие
котлы, машины, трансформаторы и т.п. Размеры нарушений габарита не
должны превышать определенных величин, при которых еще возможна пере-
возка груза за счет сокращения зазора между габаритами приближенных
строений и подвижного состава. Взависимости от величины нарушения габа-
рита негабаритные грузы подразделяются на пять степеней негабаритности, ка-
ждая из которых имеет свои предельные значения. На негабаритном грузе при
перевозке его по железной дороге указывается соответствующая степень нега-
баритности.
Длинномерные грузы составляют особую группу грузов (детали и узлы
крупных машин, оборудование, металлоконструкции и т.п.), которые перево-
зятся на специализированных железнодорожных платформах или трейлерах.
Негабаритные и длинномерные грузы разрешаются к перевозке в вагонах или
на платформах только после утверждения схемы погрузки отделением или
управлением железной дороги.
498
Do'stlaringiz bilan baham: |
