|
Подразделения
дорожной
службы
Примерная протяженность участков дорог, км, при категории
дорог:
I
II
III
IV
V
Преимущественные типы дорожных одежд
капитальные
облегченные
переходны
е
низщие
Основное звено службы
содержания дорог:
при линейном принципе
при территориальном
принципе
100-170
250-300
170-260
250-300
170-260
250-300
210-260
250-300
-
250-300
ШНК 2.05.02-07 стр.169
Подразделения
дорожной
службы
Примерная протяженность участков дорог, км, при категории
дорог:
I
II
III
IV
V
Преимущественные типы дорожных одежд
капитальные
облегченные
переходны
е
низщие
Низовое звено
службы содержания
дорог
30-40
40-55
55-70
70-90
80-100
Пункт содержания и
охраны больших
мостов
На мocтаx длиной более 300 м
Пункт обслуживания,
содержания и охраны
разводных мостов
На всех мостах без ограничения длины
Пункт обслуживания
переправ
На наплавных мостах, паромах
Примечания: 1. Меньшие значения показателей следует принимать: для участков
дорог с интенсивностью движения близкой к верхним пределам, установленным для
соответствующих категорий дорог; в горной местности; в районах со снежными или
песчаными заносами, а также в местах, подверженных размывам, оползням или просадкам,
имеющих сложные инженерные сооружения (тоннели, галереи, подпорные и одевающие
стенки, берегоукрепительные, противооползневые и другие конструкции).
2. Протяженность участков дорог I категории дана применительно к дорогам с 4-я
полосами движения. В случае 6 или 8 полос движения протяженность участков необходимо
рассчитывать с понижающими коэффициентами соответственно 0,7 или 0,5.
3. На дорогах государственного значения при необходимости пункты охраны могут
быть организованы и на мостах длиной менее 300 м.
4. Схема
дорожно-эксплуатационной
службы
определяется
требованиями
эксплуатации проектируемого участка автомобильной дороги с учетом использования
существующих сооружений.
10.7. Вместимость автовокзалов и пассажирских автостанций, средне-
суточный объем отправления грузов с грузовых автостанций и размещение этих
сооружений на дорогах следует принимать по схемам развития автомобильного
транспорта или зданиям соответствующих организаций. Размеры земельных
участков зданий и сооружений транспортной службы следует принимать для
пассажирских автостанций и автовокзалов по нормам проектирования автовок-
залов и пассажирских автостанций, а для грузовых автостанций по технико-
экономическим показателям автомобильного транспорта.
10.8. Остановочные и посадочные площадки и павильоны для пассажиров
следует предусматривать в местах автобусных остановок.
Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине
основных полос проезжей части, а длину - в зависимости от числа одновремен-
но останавливающихся автобусов, но не менее 10 м.
Автобусные остановки на дорогах Ia категории следует располагать вне
пределов земляного полотна, и в целях безопасности их следует отделять от
проезжей части.
стр 170 ШНК 2.05.02-07
Остановочные площадки на дорогах Iб-III категорий должны отделяться от
проезжей части разделительной полосой.
Посадочные площадки на автобусных остановках должны быть припод-
няты на 0,2 м над поверхностью остановочных площадок. Поверхность по-
садочных площадок должна иметь покрытие на площади не менее 10x2 м и на
подходе к павильону. Ближайшая грань павильона для пассажиров должна быть
расположена не ближе 3 м от кромки остановочной площадки.
В зоне автобусных остановок бордюр устанавливают без смещения от
кромки остановочной полосы и прилегающих к ней участков переходно-ско-
ростных полос.
От посадочных площадок в направлении основных потоков пассажиров
следует проектировать пешеходные дорожки или тротуары до существующих
тротуаров, улиц или пешеходных дорожек, а при их отсутствии - на расстоянии
не менее расстояния боковой видимости.
10.9. Автобусные остановки вне пределов населенных пунктов следует
располагать на прямых участках дорог или на кривых радиусами в плане не
менее 1000 м для дорог I и II категории, 600 м для дорог III категории и 400 м
для дорог IV - V категории и при продольных уклонах не более 40 ‰. При этом
должны быть обеспечены нормы видимости для дорог соответствующих
категорий.
Автобусные остановки на дорогах I категории следует располагать одну
против другой, а на дорогах II-V категорий их следует смещать по ходу
движения на расстояние не менее 30 м между ближайшими стенками
павильонов.
В зонах пересечений и примыканий дорог автобусные остановки следует
располагать от пересечений и примыканий на расстоянии видимости для
остановки согласно табл. 14.
На дорогах I-III категорий автобусные остановки следует назначать не
чаще чем через 3 км, а в курортных районах и густонаселенной местности -1,5
км.
10.10. При размещении зданий и сооружений автомобильного сервиса
необходимо учитывать наличие энергоснабжения, водоснабжения и обслужи-
вающего персонала, а также возможность их дальнейшего развития.
10.11. Площадки отдыха следует предусматривать через 15-20 км на доро-
гах I и II категорий, 25-35 км на дорогах III категории и 45-55 км на дорогах IV
категории.
На территории площадок отдыха могут быть предусмотрены сооружения
для технического осмотра автомобилей и пункты торговли.
Вместимость площадок отдыха следует рассчитывать на одновременную
остановку не менее в 20-50 автомобилей на дорогах I категории при интен-
сивности движения до 30000 физ. ед./сут, 10-15 - на дорогах II и III категории,
10 - на дорогах IV категории. При двустороннем размещении площадок отдыха
на дорогах I категории их вместимость уменьшается вдвое по сравнению с
указанной выше.
ШНК 2.05.02-07 стр.171
10.12. Размещение АЗС и СТО должно производиться на основе эконо-
мических и статистических изысканий.
Мощность АЗС (число заправок в сутки) и расстояние между ними в зави-
симости от интенсивности движения рекомендуется принимать по табл. 64.
10.13. АЗС следует размещать в придорожных полосах на участках дорог с
уклоном не более 40 ‰, на кривых в плане радиусом более 1000 м, на вы-
пуклых кривых в продольном профиле радиусом более 10000 м, не ближе 250
м от железнодорожных переездов, не ближе 1000 м от мостовых переходов, на
участках с насыпями высотой не более 2,0 м.
Таблица 64
Do'stlaringiz bilan baham: |
