Государственный комитет Республики Узбекистан по архитектуре и строительству

разделываемые под насыпь. Размер уширения назначают в пределах 3 м, учиты-
вая потребность в грунте для насыпи и возможность механической расчистки 
спланированных полос уширения. 
Для обеспечения проезда технологического транспорта по земляному 
полотну следует предусматривать на всю ширину защитный слой из пылевато-
глинистых грунтов, песчано-гравийных, а также из пылевато-глинистых и 
мелких песков, обработанных неорганическими и органическими вяжущими, 
либо укладывать геотекстильную прослойку с одновременной отсыпкой 
нижнего слоя основания. 
6.41. Земляное полотно на орошаемой территории следует проектировать с 
учетом воздействия оросительной системы на его водно-тепловой режим, как 
правило, в виде насыпей. 
Расстояние между бровками канала водосборно-сбросной сети и резерва 
или водоотводной канавы следует принимать не менее 4,5 м. Использование 
кюветов, нагорных и водоотводных канав в качестве распределителей не 
допускается. 
В качестве расчетного горизонта грунтовых вод следует принимать 
наивысший многолетний уровень, а на вновь осваиваемых территориях - по 
перспективным данным органов водного хозяйства. 

---

ШНК 2.05.02-07 стр.139
6.42. Проектирование дороги на участках с развитием карста допускается 
только в случае невозможности или технико-экономической нецелесообраз-
ности обхода этих участков. 
Земляное полотно на участках с наличием карста следует проектировать 
преимущественно в виде насыпи на основе материалов специальных ин-
женерно - геологических работ. При проектировании противокарстовых меро-
приятий следует учитывать зону влияния карстовых полостей. 
6.43. При размещении дороги на участках интенсивного развития оврагов 
следует учитывать: 
условия оврагообразования и стадии его формирования; 
наличие легкоразмываемых грунтов, которые будут нарушены при соору-
жении у земляного полотна; 
инженерно-геологическое строение откосов и дна оврагов и гидрогеологи-
ческие условия местности. 
При пересечении дороги, опасной по оврагообразованию или имеющей 
овраги на разных стадиях развития, в проектах необходимо предусматривать 
мероприятия, обеспечивающие устойчивость земляного полотна. 
6.44. При трассировании автомобильных дорог в селевых районах необ-
ходимо рассматривать варианты обхода селеопасных участков, в случае 
пересечения селевого участка необходимо предусматривать мероприятия, нап-
равленные на ослабление мощности селевых потоков на подходах к мостовому 
переходу и на защиту его элементов от динамического воздействия селей. 
6.45. При проектировании дорог скально-обвальных участков предпочте-
ние следует отдавать вариантам прохождения трассы без нарушения целост-
ности пород коренного склона (особенно если скальный косогор сложен сильно 
дислоцированными породами). 
При применении противообвальных защитных сооружений следует пре-
дусматривать отпадения одиночных камней, осыпей и небольших скальных 
обвалов, когда примененные укрепленные сооружения не могут обеспечивать 
необходимой степени безопасности движения транспорта, вследствие разбро-
санности или слабой выраженности неустойчивых участков, большой протя-
женности или высоты склонов, откосов и т.д. 
При проектировании скальных выемок и полувыемок в устойчивых поро-
дах с устройством путевых улавливающих траншей и полок целесообразно при-
менять преимущественно откосы крутизной от 1:0,2 до 1:0,5, нагорные 
улавливающие рвы и валы проектировать на склонах крутизной до 25 градусов 
на высоте не более 30 м, над полотном дороги. 
При крутизне склонов от 20 до 25 градусов откосу земляного вала следует 
придавать крутизну 1:1. 
При проектировании улавливающих сооружений в плане и продольном 
профиле не допускать резких переломов и углов поворота сооружений. В мес-
тах разрывов противообвальных сооружений предусматривать устройство 
дополнительных ограждающих сооружений. Концы смежных по высоте склона 
сооружений размещать с перекрытием на длину от 5 до 10 м. Дну улавливаю-

---

стр 140 ШНК 2.05.02-07 
щих пазух придать уклон не менее 3 ‰ по направлению к разрыву или к 
концам сооружения. 
6.46. При соответствующем технико-экономическом обосновании в конст-
рукциях земляного полотна могут использоваться прослойки из геотекстильных 
материалов, выполняющих армирующую, дренирующую, фильтрующую или