Microsoft Word Cover page compressed doc

Share of international transport of total inland transport in 2009 
 
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Cyprus
United Kingdom
France
Greece
Sweden
Finland
Italy
Norway
Switzerland
Ireland
Spain
Germany
Romania
Denmark
Croatia
Bulgaria
Poland
Austria
Belgium
Portugal
Netherlands
Hungary
Czech Republic
Lithuania
Slovakia
Slovenia
Estonia
Latvia
Luxembourg
Liechtenstein
Share of international transport of  total inland transport
Source:  Eurostat  
 
In  smaller  countries  the  home‐market  demand  is  only  limited  and  domestic  firms  will 
therefore seek to supply foreign markets. Inefficient transport links and border crossings can 
however  reduce  the  attractiveness  of  exporting  goods,  as  the  final  price  of  producing  and 

---

 
Page 27 of 122 
Did you know? The UNECE has issued a 
publication  containing  a  methodology 
for  identifying  bottlenecks  in  the 
infrastructure network.  
delivering  a  good  becomes  too  high.  Furthermore  if  the  transport  is  time‐consuming  and 
unreliable,  it  becomes  difficult  to  reach  the  end‐market  in  foreign  regions.  Efficient  and 
reliable international transport links are therefore a key to make areas more attractive for 
firms and human capital.   
 
International freight transport 
In  many  ECE  countries,  international  freight 
transport  constitutes  more  than  half  of  the  total 
freight  transport  as  shown  by  figure  3.9.  Especially 
Central  European  countries  have  high  shares  of  international  transport  due  to  their 
geographic position. The countries with the lowest shares of international transport are for 
obvious reasons island States.  
 
Transport to and from the European Union 
Road transport is more flexible than rail, air and water transport, but the transport volume is 
considerably  lower.  Figure  3.10  shows  the  modal  split  of  imports  and  exports  to  and  from 
the EU by transport mode. Measured by volume, sea transport is by far the most important 
transport mode. In September 2010 freight of a value of 128 billion Euros left and arrived to 
the EU by sea transport. 57 billion Euros worth of freight arrived and left on air transport and 
the value of freight received and sent on road transport was 43 billion Euros.   
 
Figure 3.10