Microsoft Word Cover page compressed doc

UNECE specific challenge – National Accessibility 
Providing access for individuals with special needs 
Certain  groups  in  the  society  have  special  needs  with  respect  to  mobility,  because 
they,  due  to  individual  characteristics  may  have  special  requirements.  Children  and 
young  individuals  are  not  able  to  operate  private  transportation.  This  group  also 
needs special attention because access to education is crucial for their development. 
Elderly and disabled individuals have special needs that require the infrastructure and 
transportation  to  take  specific  initiatives,  to  secure  their  mobility.  To  include  these 
groups in the society it is important that they can access cultural and social activities, 
as well as health institutions. The WHO has estimated that about 2.9% of the worlds 
population are severely and about 12.4% moderately disabled. This corresponds to in 
total almost 100 million individuals!
8
  
 
 
 
                                                 
6
 According to the information given by the Russian Federation in the questionnaire on Transport for Sustainable Development, December 
2010.  
7
 According to goal 3 of Transport Strategy, Russian Federation until 2030. 
http://rosavtodor.ru/information/Osnovnye_programmy/transportnaya_strategiya_rf_na_period__do_2030_goda.html 
8
 According to: www.who.int/healthinfo/global_burden_disease/GBD_report_2004update_part3.pdf 

---

 
Page 21 of 122 
Congestion in urban areas 
Accessibility  is  not  only  a  concern  in  rural  areas.  Increased  urbanization  and  the  resulting 
increasing  transport  demand  leads  to  congestion  and  low  accessibility,  especially  around 
peak hours. Urban areas are challenging because of the lack of space. Infrastructure cannot 
be increased in quantity, because the space is simply not there. Moreover liveability in cities 
is  negatively  affected  by  traffic  density.  Air  pollution,  traffic  noise  and  reduction  in 
recreational areas may be the result of increasing transport. New roads and more traffic will 
therefore have negative impacts on human health, well‐being and the environment in urban 
areas.  
 
Figure 3.6