O’zbekiston respublikasi oliy va o’rta maxsus ta’lim vazirligi navoiy kon metallurgiya kombinati navoiy davlat konchilik instituti

O'quv savol № 3.4. Umumiy shamollatish qurilmalari
Sub-bo'lim sovet davrida ilmiy tashkilotlar tomonidan taklif etilgan uskunalarning turli xil variantlarini ko'rib chiqadi. Ulardan ba'zilari ixtiro patentlari darajasida taklif etiladi.
AI-20kv karyera fan turbovintoy dvigatel AI-20 2940 kVt quvvatga ega va havo vint ab-68I diametri 4,5 m asosida IGD SSSR Gorobkostatskim kon boshqarmasi va Sokolovsko-Sarbay zavodi tomonidan ishlab chiqilgan. Dvigatelni ishga tushirish uchun 73,5 kVt quvvatga ega turbogenerator mavjud. Boshlang'ich qismdagi havo iste'moli 640 m3/ s, o'rtacha tezlik 40 m/s(maksimal 0,85 ish rejimida).
Tu - 114 samolyotining elektr stantsiyasiga asoslangan NK-12kv (7.10-rasm) shamollatish moslamasi uzoq masofaga uchadigan gorizontal va pastaklonli jetlarni yaratish uchun mo'ljallangan. Vida diametri 5,6 m, dvigatel-11000 kVt quvvatga ega bo'lgan 12 MK gaz turbinasi. Dastlabki oqim tezligi 1300 m3/ s, o'rtacha tezlik 52,5 m / s.
AVK-2m shamollatish moslamasi (7.11-rasm) mi-1a vertolyotining vintini ishlatishni o'z ichiga oladi. vint 320 min-212 chastotali ikkita reduktor orqali 1 kw elektr motorini aylantiradi va vertikal chiqish jeti hosil qiladi.
Aviatsiya dvigatellarining ishlashi atmosferaga katta miqdorda aralashmalar (uglerod oksidi, karbonat angidrid, azot oksidi va soot) chiqarilishi bilan birga keladi.
Shuning uchun, vida va turbinali motorlar uchun, vida tomonidan yaratilgan Jet yo'nalishini gaz oqimiga qarama-qarshi yo'nalishda ta'minlash tavsiya etiladi. Vintlarning katta o'lchamlari o'simliklarning muhim o'lchamlarini aniqlaydi, bu ularning harakatini qiyinlashtiradi.
Temir yo'l platformasida o'rnatilgan VC-1 turboreaktiv dvigateliga asoslangan birinchi qurilma (7.12-rasm) NKGOK karerasida yaratilgan va sinovdan o'tgan. O'rnatish gidropoyezd bilan birgalikda ishlaydi va nominal rejimda 40 kg/s, suv 1,8-5 m3/min bo'lganida havo oqimi hosil qiladi.






Shakl 7.9-AI-20KVNI o'rnatish: 1-jakka; 2-shassis; 3-vintli devor; 4-vosita ramkasi

Shakl 7.10 - NK-12kv boshqaruv tizimi:

1-NK-12mA havo vositasi; 2-fan assimilyatsiya ustidagi instruktorlarning konturi; 3 - kirish manifoldu; 4-ishlaydigan yuk mashinasi; 5-burilish doirasi; 6-eğimli platforma; 7 - egzoz nozuli; 8-gaz damperi; 9 - gaz chiqaradigan ko'krak; 10-shovqinni yutuvchi qopqoq

Unipromedyu Sibay karyerasi bilan birgalikda KrAZ-7.13 avtomobil shassisiga o'rnatilgan rd-ZM Jetli dvigateli (256-rasm) asosida PV-rd-ZM mobil shamollatish uskunasini ishlab chiqdi. Chiqish tuynugi bo'yicha Jet parametrlari : harorat-500 ° C, tezligi-500 m/ s, gaz iste'moli-100 kg / s.o'rnatish operatsiya 15-23 1 / 3 chuqurlikda uni joylashtirish bilan pastga bir ertalab ostida tavsiya etiladi.

Turboreaktiv dvigatel (TRD) jeti tomonidan ishlab chiqarilgan katta qizib ketish va zararli moddalarning muhim tarkibi reaktiv dvigatellarning umumiy shamollatish uchun ishlatilishini cheklaydi. Shu bilan birga, yuqori aerodinamik parametrlar va qurilmalarning ixchamligi ularni juda istiqbolli qiladi.

Shakl 7.11-AVK-2M shamollatish moslamasining diagrammasi – 1-elektr motor; 2-gidravlik; 3-debriyaj; 4-reduktor; 5-vida shaftasi; 6-pichoq; 7-elektr; 8-platforma

Shakl 7.12 – VC-1 reaktiv suv havo shamollatish moslamasi: 1-suv tanki; 2-yonilg'i tanki; 3-nasos; 4-Jetli dvigatel

Shakl 7.13-reaktiv shamollatish moslamasi PRVU-rd-3m:
1-avtomobil; 2-Jetli dvigatel; 3-yonilg'i tanki
T urboreaktiv dvigatellarni ventilyatsiya vositasi sifatida ishlatganda, faqat sovutish uchun sarflanadigan havo qismini ishlatish uchun, yonish mahsulotlarini ventilyatsiya va havo olish joylaridan tashqariga chiqarish tavsiya etiladi. Ushbu maqsadlar uchun D - 20PVL tipidagi ikki va ko'p konturli motorlar 1:1 toza va ifloslangan havo massalari nisbati bilan mos keladi. Ushbu turdagi uskunalarning asosiy konstruktiv echimi 7.14-rasmda ko'rsatilgan.

Ajratilgan gazlardagi ortiqcha energiyani yo'qotish maqsadida ularni turbokompressor tipidagi fanlarda oqilona qayta ishlatish. Qurilmalar bir vaqtning o'zida (7.15-rasm) agressor va turbinaning ajratilgan bo'shliqlari bilan bitta elektronli TRDDAN ikki elektronli (DTRD (haydovchi) va turbocharger-utilizator majmui.Yonish kameralari bir vaqtning o'zida bitta elektronli TRDDA chiqariladi va ularning o'rniga ikkita kollektor (kirish va chiqish) va izolyatsiyalash membranasi o'rnatiladi. Shakl 7.14-D-20PVL dvigateliga asoslangan shamollatish moslamasi: 1-nazorat kabinasi; 2-burilish; 3 - quvvat ramkasi; 4-dvigatel; 5-xizmat ko'rsatish maydonchasi; 6-nozul; 7-toza havo kanali; 8-yonish mahsulotlarining havo kanali

DRD ning birinchi konturining yonish mahsulotlari turbina turbokompressoriga yuboriladi. Turbokompressor tomonidan pompalanadigan havo DTRD ning ikkinchi konturidan oqib o'tadigan havo bilan bog'lanadi va hidoyat trubasi orqali shamollatiladi. Gaz chiqarish quvur orqali turbinasi keyin yonish mahsulotlari yuqoriga yuboriladi.

Shakl 7.15-umumiy shamollatish uchun KTKV -12 ni o'rnatish – 1-kirish qurilmasi; 2-DTRD D-20P; 3-turbocharger rd-3m-2500; 4-burilish doirasi; 5-shassi( transport bazasi); 6-o'rnatish ramkasi; 7 - chiqish burchagi; 8-kirish havo manifoldu; 9-chiqish havo manifoldu; 10-yonish mahsulotlari kollektori; 11-yonish mahsulotlarining egzoz quvurlari

Institut. M. Fedorova (IGMTK) NIIOGR va Dongiprouglemash bilan birgalikda PVA-6 karyeralari uchun maxsus fan ishlab chiqildi (7.16-rasm), bu har biri 69 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega ikkita temir yo'l platformasida joylashgan. Elektr uskunalar va nazorat uskunalar - bir platforma ikkinchi, bir burilish ramka ustida fan o'rnatilgan. Fanining ishchi g'ildiraklarining diametri 1,8 m, aylanish tezligi 980 min-1, oziqlantirish 200 m3 / s. gorizontal tekislikda aylanish burchagi ±120°, burilish burchagi ±20°. Dvigatel kuchi 200 kVt.

Shakl 7.16-PV-6 mobil shamollatish qurilmasi

Qizig'i shundaki, amalga oshirish imkoniyatlari nuqtai nazaridan, 1966 da Korkinskiyda qo'llanadigan usul bo'lib, sun'iy shamollatish uchun er osti konlarini ishlab chiqarish (7.17-rasm) ishlatilgan. Biroq, bu usul uning past ishlashi va past samaradorligi tufayli keng qo'llanilmadi.

Shakl 7.17-er osti tog ' - kon sanoati orqali karerlarni ventilyatsiya qilishning asosiy sxemalari: a-in'ektsiya sxemasi; b-assimilyatsiya sxemasi; v-yordamchi quvursiz fanatlarni ishlab chiqarish va ulardan foydalanish uchun havo bilan ta'minlangan birlashtirilgan sxema Hozirgi kunda eng istiqbolli usullardan biri-er osti konlarini sun'iy ravishda ventilyatsiya qilish uchun (yoki tabiiy havoni ventilyatsiya qilishni kuchaytirish maqsadida) foydalanishni o'z ichiga olgan usul. Ushbu usulga ko'ra, shamol oqimini yaratish 1 shamollatish moslamasi tomonidan 2 (7.18-rasm, a) va 1 fanining yuqori pozitsiyasi (2-rasm, 7.18, b) bo'lgan harakatlanuvchi nozul bilan amalga oshiriladi.

Shakl 7.18-er osti tog ' ishlab chiqarishidan kelib chiqadigan havo oqimining yo'nalishlari: a-aylanadigan inyeksiya trubkasi bilan ventilyatsiya moslamasi yordamida; b-devorga o'rnatiladigan harakatlanuvchi ko'krak yordamida
Gorizontal va vertikal er osti qazilmalarini qurish mumkin, bu orqali havo ishlab chiqarilgan martaba maydoniga (7.19-rasm) beriladi.



Shakl 7.19-vertikal va gorizontal quduqlar tizimi orqali karerni Ventilyatsiya qilish

Keyingi variant shamollatish quvurlari orqali (7.20-rasm) karerni ventilyatsiya qilishdir. Ushbu usulning asosiy kamchiliklari ish joyini chalkashtirish, strukturani yig'ish va demontaj qilishda qiyinchilik.

Shakl 7.20-shamollatish quvurlari orqali ishga qabul qilish