O`zbeкistоn rеspubliкаsi оliy vа o`rtа mахsus tа`lim vаzirligi

 Ta`minlash  tizimi  agregatlarini  ta`mirlash.  YOnilg`i  nasosini  ta`mirlash.  YOnilg`i  nasosini 
ta`mirlash  uni  avtomobildan  yechib  olishda  detallarini  tozalash  va  tekshirishdan  shikastlangan  di-
afragma  va  qistirmalarni  almashtirishdagi,  klapanlarni  germetikligini  tiklashdan  hamda  uni  ish 
qobilyatini tekshirishdan iborat. 
 Avtomobildan  yonilg`i  nasosi  yechib  olishda  yonilg`i  uzatma  ichaklari  yechib  olinadi  va 
dvigatelga qotirilgan gaykalar bo`shatiladi. 
 YOnilg`i  nasosini  qismlarga  ajratish  quyidagi  tartibda  amalga  oshiriladi.  Nasos  qo‘qog`i  bolt 
yechib olinib qo‘qoq qistirma bilan birga olinadi. Nasosni yuqori va pastki qismlar vintlarini bo`shatib 
uni  yuqori  qismi  ajratib  olinadi.  qismlarni  ajratishda  nasos  shtutserini  oldingi  holatini  saqlashni 
osonlashtirish  maqsadida  ularga  belgi  qo`yish  lozim.  So`ng  nasosni  pastki  qismidan  diafragma  shtok 
bilan birga olinadi. Nasos detallarini qismlarga ajratgandan so`ng ular benzinda cho`tkacha yordamida 
yuviladi  va  havo  yordamida  ‗udaladi.  SHtok  bilan  birga  o`rnashgan  diafragmalar  yig`ma  holatda  al-
mashtiriladi.  qolgan  diafragmalar  gayka  bilan  shtokka  qotirilganligi  sababli  shtokdan  ajratib  olib  al-
mashtiriladi. 
 Diafragma  prujinasi  uni  erkin  va  yuklangan  holatidagi  uzunligini  o`lchash  bilan  tekshiriladi. 
YOnilg`i nasosi diafragmasi prujinasini uzunligi tashkil etadi: VAZ va MEMZ-245 dvigatellari uchun 
erkin holda 46,5 mm va 32 N yuklamada 24 mm, UZAM-331 va 412 larda erkin holda 47 mm va 32 N 
yuklanadi 15 mm bo`lishi lozim. 
 YOnilg`i  nasos  klapanlarini  germetikligini  tiklash  uchun  klapanlarni  va  ularni  nasos  korpusidagi 
o`tirish  joylari  sirtlarini  mayda  qum  qog`oz  yordamida  jilvirlab  tozalanadi.  Buning  uchun  klapanlar 
oboymasini  bolg`acha  bilan  sekin  urib  klapan  sug`irib  olinadi.  Klapanlar  rezinasi  shikastlanganda  va 
qotib  qolganda  almashtiriladi.  Bikrligini  yo`qotgan  prujinalar  almashtiriladi.  Klapanlarni  yig`ishda 
oboyma va prujina orasidagi tirqishni me`yorida ulash lozim. 
 YOnilg`i  nasoslarini  ta`mirlash  uchun  maxsus  chiqarilgan  ta`mir  komplektlaridan  foydalanish 
qulaydir.  Ta`mir  komplektlariga  diafragma,  qistirmalar  hamda  klapanlar  oboyma  va  prujinasi  bilan 
kiradi. 
 Nasos yig`ishdan oldin nasosni bir-biriga yotuvchi yuqori va pastki qismi sirtlarini chiqib ketish-
iga  sabab  bo`ladi.  Bunday  holatlarda  nasosni  yuqori  va  pastki  qismlarini  qattiq  tekis-tekislikka 
o`rnatilgan mayda qumqog`ozga kuch bilan ishqalash bilan tekislanadi. 
 YOnilg`i  nasosini  yig`ish  qismlarga  ajratishga  teskari  ravishda  amalga  oshiriladi.  Nasosni 
yig`ishda  nasosni o`zaro  joylashgan  qismlarini  to`g`riligini  ta`minlash  lozim.  Nasos  korpusini  yuqori 
va pastki qismlarini biriktirishda hamma vintlarini bir ikki rezbadan kuch ishlatmay qotirish so`ng esa 
ularni «Xoch» («krest na krest») tartibida qotiriladi. 
 YOnilg`i nasosini unumdorligi maxsus stenda tekshirishda u hosil qilayotgan bosim va uni unum-
dorligi  o`lchanadi.  YOnilg`i  nasosini  bosimi  va  unumdorligi  har  xil  dvigatellar  uchun  quyidagicha 
bo`ladi:  
-  VAZ va MeMZ-245 dvigatellarida 2000 daq.
-1
da 0,023...0,03 MPa va 54 l/s; 
-  UZAM-331 va 412 dvigatellarida 1800daq.
-1
da 0,03...0,036 MPa va 50 l/s; 
-  yuk avtomobillari dvigatellarida markalariga qarab 42…120 l /s. 
 Avtomobilda  yonilg`i  nasosini  germetikligi  maxsus  asbob  yordamida  o`lchanadi.  Asbob 
manometrda 3  va  2  ta ichaklardan  1  va 5,  ulardan bittasi jumrak  bilan  birgalikda  karbyuratorga  uza-
tilayotgan  yonilg`i  shtutseriga,  2  chisi  esa  almashtiruvchi  shtutserlari  bilan  yonilg`i  nasosidan 
chiqayotgan  ichakka  ulanadi.  Nasosni  tekshirish  jo`mrak  ochiladi,  dvigatel  ishga  tushiriladi.  Tirsakli 
valni  kichik  aylanishlarida  va  salt  yurishda  nasos  erishishi  mumkin  bo`lgan  bosim  manometr  bilan 
o`lchanadi va bu o`lchamlar yuqoridagi koprsatkichlarga mos tushishi lozim. So`ng jo`mrak 2 berkiti-
ladi  va  dvigatel  to`xtatiladi.  30  soniya  o`tgandan  so`ng  manometr  bo`yicha  bosimni  tushishi 
o`lchanadi.  Agar  bosimni  tushishi  30  soniya  davomida  0,01  MPa  dan  ko‘pga  tushmasa,  nasos  soz 
hisoblanadi. Dvigatel  yana 10..15 soniyaga ishga tushiriladi, dvigatelni to`xtatib jo`mrakni berkitmay 
30 soniyadan keyin bosimni tushishi o`lchanadi. qayta tekshirishda bosimni tez tushishi karbyuratorni 
ninasimon klapanini nosozligini bildiradi. 
 Maxsus stend bo`lmaganda  yonilg`i nasosini avtomobilda soddalashgan uslubda tekshirish mum-
kin. Buning uchun yonilg`i nasosidan ichaklar uzib qo`yilib qo`l nasosi yordamida benzin to`kib yubo-
riladi. So`ng kirish shtutseriga kalta ichak ulanadi va ikkinchi uchi benzinli idishga tushiriladi, chiqish 
shtutseriga  esa  uzun  (400...450  mm.)  ichak  ulanadi,  uni  ikkinchi  uchi  nasos  ustiga  koptarilgan.  qo`l 
nasosini 25 marta ishlatgandan  yoki starter  bilan  yonilg`i  400  mm.li balandlikka chiqishi lozim. Aks 
holda yonilg`i nasosi dvigatelda ishlatish uchun yaroqsiz hisoblanadi, uni almashtirish yoki ta`mirlash 
lozim. 

---

 
41 
 YOnilg`i  nasosini  avtomobilga  o`rnatishdan  oldin  qistirmalar  qalinligini  yoki  sonini  o`zgartirib 
nasos  uzatmasi  (richag)  tortqisi  turtkisini  chiqib  turishi  sozlanadi.  Buning  uchun  nasosni  qotirmasi 
sh‘ilkasiga  yoki  boltiga  zichlovchi  qistirmali  issiqlik  himoyalovchi 
‗rostavka
  o`rnatiladi  va  turtkini 
chiqib turishi D o`lchanadi, u VAZ dvigatellarida 0,8...1,3 mm., MeMZ-245 dvigatelida 3,2...4,3 mm 
va UZAM-331-412 dvigatellarida 1,0...1,5 mm. bo`lishi lozim. 
 VAZ dvigatelida sozlovchi qistirmalar qalinligi 0,27...0,33 mm 0,70...0,80 mm va 1,10...1,30 mm 
bo`ladi, qistirmalarni qalinligini tanlash bilan turtkini chiqib turishini sozlash mumkin, qolgan dviga-
tellarda 0,3 mm li qistirma sonini o`zgartirish bilan sozlanadi.