Отчет о прохождении Производственная практика (научно-исследовательская работа) вид практики

Технология STS/BTA

Вибрации при резании
В процессе резания в технологической системе (станок – приспособление–инструмент–заготовка) могут возникать колебания, называемые вибрациями.
Практика показала, что при различных условиях обработки в технологической системе могут появляться колебания различной частоты. Чаще всего заготовка имеет низкочастотные колебания, а инструмент – высокочастотные. Наличие вибраций снижает качество обработанной поверхности и период стойкости инструмента.
В процессе резания возникает несколько видов колебаний – свободные, вынужденные, параметрические, релаксационные и автоколебания.
Свободные (собственные) колебания – это такие колебания, которые возникают вследствие начального отклонения тела от наложения равновесия, а затем поддерживаются силами упругости системы. Наличие сил сопротивления приводит к затуханию свободных колебаний.
Вынужденныеколебания – это колебания, которые вызываются переменным внешним воздействием. Например, при обтачивании заготовки с эксцентриситетом.
При резании наблюдаются следующие виды возмущающих сил:
1. Периодическое возмущение от соседних станков, цехового транспорта, передаваемое на данный станок через грунт. Частота этого возмущения невелика – до нескольких десятков герц.
2. Центробежная сила от вращающихся неуравновешенных масс станка (патроны, шкивы и др.). В этом случае частота возмущения в герцах равна частоте вращения в секундах (об/с); f = n, c^-1.
3. Возбуждение от прерывистого характера процесса резания при применении многозубого режущего инструмента (например, при фрезеровании
f = n·z, где z – число зубьев фрезы).
4. Возбуждение колебаний при снятии переменного припуска. Это приводит к переменности силы резания (например, при обтачивании заготовки с эксцентриситетом f = n, c^-1).
5. Возбуждение колебаний от переменных сил, возникающих в зубчатых передачах привода станка, а также в зубчатых подшипниках качения узлов станка.
В зубчатых передачах колебания возникают в связи с периодическим изменением числа зубьев, передающих крутящий момент, а также из-за погрешностей окружных шагов зубьев колес.
Подшипниковые вибрации возникают в результате некруглости и разноразмерности тел качения (шариков, роликов), погрешностей сборки подшипникового узла, а также из-за загрязнения смазки и износа тел качения.
Выводы по практике (НИР)
Практика проходила с 24/02 по 16/06,2020 в ТП7 МГТУ СТАНКИН по теме «