|
4. Схема взаимодействия производственных участков ТашВСРЗ.
Рис. 8. Схема производственного процесса ремонта вагонов.
Развитие специализации производства вагоноремонтных заводов, обеспечивающей наиболее полное и рациональное использование их мощностей, осуществляется в трех основных направлениях: а) сосредоточение выпуска определенной законченной продукции па каком-либо предприятии — предметная специализация; б) расчленение процесса изготовления машин: или других изделий путем выделения обособленного производства деталей, узлов, агрегатов и т. п. — подетальная специализация; в) выделение в самостоятельные производства отдельных стадий технологического процесса (производство отливок, поковок, штамповок и т. д.) — технологическая специализация.
Предприятия могут быть специализированы либо на выпуске машин, сходных по габаритам, как, например, заводы тяжелого машиностроения, либо на выпуске продукции, предназначенной для определенной отрасли народного хозяйства (сельскохозяйственное, транспортное машиностроение и др.). В том и другом случае специализация предприятия носит широкий характер. Более узкую специализацию имеют предприятия, на которых ведущим признаком служит род или вид выпускаемых машин. Таковы, например, предприятия, которые специализируются на выпуске определенного вида машин (автомобилестроение, самолетостроение, вагоностроение и т. д.). К группе таких специализированных предприятий относятся и вагоноремонтные заводы. Структура вагоноремонтных заводов имеет следующие разновидности.
Предметная структура характеризуется отсутствием кооперации между отдельными участками, входящими в состав данной производственной единицы, причем каждый из таких участков выполняет законченный (внутри данной производственной единицы) цикл операций по определенной группе изделий и деталей, например, для цехов — колесный цех, для участков внутри цехов — линия обработки букс в механическом цехе, роликовое отделение в колесном цехе.
Технологическая структура характеризуется выделением производственных участков внутри данной единицы по принципу различия в технологических процессах, что предопределяет широкую кооперацию между ними в последующем изготовлении изделия в целом или определенных его частей, например, для цехов — кузнечный, литейный; для участков — участок токарных станков, строгальных станков и т. д.
Предметно-технологическая структура характеризуется применением смешанного принципа, при котором в основу выделения производственных участков положена технологическая специализация, но отдельные технологически однородные звенья делятся (в порядке разукрупнения) на самостоятельные предметно-специализированные единицы, например, для цехов — ремонтнокомплектовочный цех, для участков — отделения ремонтно-комплектовочного цеха.
Специализация в значительной степени определяет тип производства завода. Классификацией установлены три типа производств промышленных предприятий: индивидуальное, или единичное, серийное (мелкое, среднее и крупное) и массовое.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Краткая характеристика автосцепки СА-3
1.1 Назначение
1.2 Значение автосцепки СА-3
1.3 Сцепление и расцепление автосцепки СА-3
1.4 Устройство и конструкция автосцепки СА-3
1.5 Работа автосцепки СА-3 (принцип действия)
1.6 Технические данные
1.7 Периодичность и сроки технического обслуживания и ремонта
1.8 Срок гарантии автосцепного устройства
2. Ремонт автосцепки СА – 3
2.1 Система технологического обслуживания и ремонта вагонов
2.2 Основные неисправности
2.3 Подготовка к ремонту
2.4 Разборка механизма автосцепки СА-3
2.5 Ремонт автосцепки СА-3
2.6 Сборка автосцепки СА-3
2.7 Испытание после ремонта (обмеры)
2.8 Организация рабочего места
2.9 Инструменты, материалы, оборудование, применяемые при ремонте
2.10 Безопасность труда
2.10.1 Общие требования охраны труда
2.10.2 Техника безопасности при осмотре и ремонте
3. Экономическая часть
3.1 Калькуляция на ремонт автосцепки СА-3
3.2 Сравнительная стоимость ремонта, изготовление, приобретение нового узла
Список используемой литературы
Do'stlaringiz bilan baham: |
