Организация ремонта электрооборудования вагонов

3.3. Ремонт электроаппаратуры


Автоматические выключатели, снятые с вагона обдуть от пыли сухим сжатым воздухом и протереть от грязи.
При ремонте выполнить следующие работы:
снять кожухи или заменить поврежденные, дефектовать, зачистить контакты и выводы со следами эрозии, заменить крепежные изделия с поврежденной резьбой или нарушенным покрытием, смазать шарнирные соединения техническим вазелином, очистить дугогасительные камеры, отрегулировать и испытать.
Все автоматические выключатели (установленные на щитах, снятые с вагонов, отремонтированные или полученные со склада) испытать на стенде, чтобы определить время срабатывания теплового расцепителя и ток срабатывания электромагнитного расцепителя. Настройку тока срабатывания осуществлять на эталонных автоматических выключателях или имитирующих их катушки эталонных резисторах, что позволяет избежать предварительного нагрева тепловых расцепителей испытываемых в процессе настройки. При токе, равном нижнему пределу отклонения от тока уставки, электромагнитный расцепитель не должен срабатывать, а при токе уставки, равном верхнему пределу, - должен срабатывать четко; срабатывание возможно также между нижним и верхним пределами токов.
Пакетные переключатели очистить от пыли, грязи и осмотреть. При ремонте выполнить следующие работы: дефектацию, замену поврежденных электроизоляционных элементов, поврежденных элементов крепежа, ремонт или замену неисправного механизма переключения, замену элементов с поврежденными контактами, испытания.
Контакторы, реле и пускатели очистить от пыли и грязи, отремонти­ровать, при невозможности ремонта заменить.
При ремонте выполнить обязательный объем работ: снятие дугогаси-тельных камер, дефектация, ремонт или замену исправных катушек; ремонт или замену поврежденных дугогасительных камер, поврежденных контактов; зачистку контактов со следами эрозии, ремонт подвижной системы; замену крепежных элементов с поврежденной резьбой или нарушенным покрытием, испытание;
Если подвижная система перемещается на свободно, то снять якорь и шлифовать его ось. Проверить отсутствие обрывов и межвитковых замыканий в катушках, а также сопротивление изоляции, которое не должно быть не менее 0,5МОм. Неисправную изоляцию заменить, дефектные выводные концы перепаять. Катушку пропитать изоляционным лаком, сушить в печи.
Контакты реле, силовые и блокировочные контакты контакторов, имеющие забоины и заусенцы, следы оплавления и нагара, зачистить надфилем. Стальные и медные контакты зачистить мелкой шкуркой. Посеребренные блокировочные контакты протирать бензином. Дугогасительные камеры и рога от нагара и оплавлений очистить напильником или стальной щеткой; камеры имеющие трещины, заменить исправными. Пружины, имеющие трещины, изломы, отклонения от номинальных значений в числе витков, диаметре проволоки и длине, заменить новыми.
При испытаниях проверяют омическое сопротивление катушек реле, контакторов и пускателей, сопротивление изоляции по отношению к корпусу и электрическую прочность изоляции относительно корпуса. Омическое сопротивление катушек не должно отличаться от номинального более чем на 5 или 8 %, а сопротивление изоляции их должно быть не менее 0,5 МОм для низковольтных контакторов. Электрическая прочность изоляции катушек электрических аппаратов проверить переменным током частоты 50Гц в течении 1 мин.
Аппараты, не выдержавшие катушек испытаний, направить на повторный ремонт, при невозможности ремонта, заменить.