|
•
нарастающий динамизм производства, порождающий новые проблемы,
связанные с безопасностью выполнения работ и охраной труда;
•
растущие разнообразие и объем негативных факторов, требующие обеспе-
чения безопасности человека в производстве, создания для него благопри-
ятных условий труда и современных санитарно-гигиенических условий;
•
высокие требования к подбору и профессиональной подготовке кадров.
Всоответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации каждому ра-
ботнику на рабочем месте должны быть созданы безопасные условия труда.
Под условиями труда понимают совокупность факторов производственной
среды и трудового процесса, оказывающих влияние на работоспособность и
здоровье работника. Безопасные условия труда определяются как условия
труда, при которых воздействие вредных и (или) опасных производственных
факторов на работников практически исключено либо уровни их воздействия
не превышают установленных нормативов.
Нарастание опасных и вредных факторов производственной среды выража-
ется в росте травматизма, числе и тяжести заболеваний, представляющих не
только сиюминутную, но и потенциальную опасность для работающих. Профи-
лактическая медицина (гигиена труда), изучающая условия и характер труда,
их влияние на здоровье и функциональное состояние человека, стала занимать
значимое место. Она содержит научные основы и практические меры, направ-
101
ленные на профилактику вредного и опасного действия факторов производст-
венной среды и самого трудового процесса на работников (см. главу 2.3).
Вреальных условиях, чтобы справляться с возникающими ситуациями, не-
обходимо быстро и правильно реагировать на них и строго соблюдать опреде-
ленные правила поведения в опасных производственных ситуациях. Эти пра-
вила регламентируются законодательными актами и нормативными документа-
ми по охране труда.
Для современной транспортной среды характерны все черты производст-
венной среды. Кроме того, определенную специфику на нее налагают пробле-
мы организации движения и устойчивость функционирования транспортного
процесса. Решение этих проблем современной транспортной среды в значи-
тельной степени может быть обеспечено высокими требованиями к подбору и
профессиональной подготовке кадров.
Носителями опасностей в транспортной среде могут являться: человек, под-
вижной состав, машины, станки, инструменты, здания, сооружения, дороги,
используемая энергия, материалы, технологии, информатизация и т.п. Носите-
лями вредности — шумы, вибрации, пыли, электромагнитные поля, неблаго-
приятные микроклиматические условия, химические вещества и др.
Железнодорожный транспорт как среда, в которой формируются факторы
повышенной опасности и вредности, создает для работников на их рабочих
102
местах комплексы негативных воздействий, определяя их сочетанное влияние
на человека. Прежде всего, это относится к рабочим местам работников путе-
вых машинных станций (ПМС). Они представляют собой значительную про-
фессиональную группу работников железнодорожного транспорта, здоровье
которых зависит от целого комплекса производственных факторов. Высокие
уровни шума (113...116 дБА) отмечаются в дизельных помещениях машин
ВПО и ЩОМ. Уровни вибрации на большинстве машин по ремонту пути так-
же значительно превышают нормируемые величины. На машинах вибрацион-
но-прессового принципа действия вертикальные колебания на полу и сиденьях
превышают допустимые уровни почти в шесть раз. Эксплуатация щебнеочи-
стительных машин типа ЩОМ, выправочно-подбивочно-рихтовочных ма-
шин — ВПР-1200, выправочно-подбивочно-отделочных машин — ВПО-3000,
электробалластеров — ЭЛБ связана с воздействием шума и вибраций, загряз-
ненного токсическими пылями воздуха, с неблагоприятным микроклиматом,
присутствием в воздухе рабочей зоны комплекса химических веществ, источ-
ником которых являются работающие дизельные установки. Содержание окси-
да углерода в воздухе рабочей зоны этих машин составляет около 25 мг/м
3
,
сернистого ангидрида до 50 мг/м
3
при предельно допустимой концентрации
(ПДК) — 10 мг/м
3
, оксидов азота до 12 мг/м
3
при ПДК — 5 мг/м
3
. На щеб-
неочистительных и землеуборочных машинах отмечается высокая запылен-
103
ность воздуха, связанная с особенностями технологии проведения работ. Кон-
центрация пыли на открытых рабочих площадках машины Балашенко достига-
ет 540 мг/м
3
, на выносных постах ЩОМ-Д — до 824 мг/м
3
. При подбивке
шпал концентрация пыли в кабине достигает в среднем 50 мг/м
3
.
На машинистов оказывают негативное воздействие тепловые и электромаг-
нитные излучения, акустические и вибрационные колебания. Всовременных
двигателях внутреннего сгорания только 50% энергии, выделяющейся при сго-
рании топлива, переходит в полезную механическую энергию, остальная — в
основном в тепловую, создавая неблагоприятные микроклиматические условия
на рабочем месте.
Объекты железнодорожного транспорта потребляют большое количество
кислот, щелочей и других химикатов, которые отработав, могут попасть в сто-
ки, а затем, после недостаточной очистки, — в сбросы, далее в реку, откуда
возвращаются в производственную и бытовую среду. Такими загрязняющими
объектами являются промывочно-пропарочные пункты обработки вагонов,
шпалопропиточные заводы, локомотивные и вагонные депо. Загрязнение вод-
ных объектов негативно сказывается на здоровье населения железнодорожных
поселков, примыкающих к указанным объектам.
Загрязнение рабочих зон происходит распыляемыми сыпучими грузами.
При погрузке и выгрузке они попадают в организм работников, осуществляю-
104
щих грузовые операции, при транспортировании — в организм путевых рабо-
чих, нанося таким образом ущерб здоровью и сокращая продолжительность
жизни людей. Потери сыпучих грузов при перевозке составляют 2…10 %.
Рабочая зона — пространство, ограниченное по высоте 2 м над уровнем по-
ла или площадки, на которых находится место постоянного или временного
пребывания работающих.
Do'stlaringiz bilan baham: |
