Охрана труда на железнодорожном транспорте

Глава 2.2.
Человек и машина в производственной среде
2.2.1.
Надежность работы и ошибки человека при взаимодействии
с техническими системами
Человек — оператор технической системы (диспетчер, машинист, кранов-
щик, водитель и др.), находясь на своем рабочем месте в производственной
среде, взаимодействует с машиной. Под термином машина понимают всякое
техническое устройство (локомотив, автомобиль, станок, грузоподъемный
кран, система энергообеспечения, автоматизированная система управления,
система безопасности объекта, информационная система и др.), с помощью ко-

---

111
торого осуществляется необходимая работа. Общим и основным требованием к
оператору и машине является их надежность.
Большинство несчастных случаев, происшествий, аварий, катастроф напря-
мую связаны с человеческим фактором. Словосочетанием человеческий фак-
тор принято обозначать причину отказа в системе «человек— машина—произ-
водственная среда», связанную с ненадежностью (ошибочными действиями
либо бездействием) человека. К примеру, по данным Межгосударственного
авиационного комитета за 10 лет (1991—2001 гг.) в России произошло 269
авиакатастроф. В267 случаях виновником, по результатам расследований,
был назван человеческий фактор.
Обычно деятельность человека-оператора регламентируется инструкциями,
определяющими его деятельность как ряд действий, предписанных к исполне-
нию. При этом основными задачами оператора остаются: осуществление кон-
троля за работой машины, выявление и предупреждение неисправностей либо
отклонений от нормального хода рабочего процесса. Человек-оператор спосо-
бен принимать и передавать информацию, осуществлять ее анализ, принимать
решения, исполнять команды, осуществлять наблюдение и контроль за рабо-
той системы. Человек обладает способностями к обучению, обобщению, ис-
пользованию недостаточной, избыточной, нечетко сформулированной инфор-

---

112
мации, к генерированию идей. Отличает человека также способность работать
в непредусмотренных ситуациях.
Процессы управления машинами имеют некоторые общие черты. Всовре-
менных машинах практически все изменения отслеживаются с помощью датчи-
ков, сигналы от которых преобразуются и подаются к приборам. Человек ведет
наблюдение за ними. Он должен воспринимать показания приборов, расшиф-
ровывать их, принимать решение, выполнять соответствующие действия. Сиг-
нал, возникающий в результате действия человека, преобразуется и поступает
к машине, изменяя режимы ее работы. Вбольшинстве систем, независимо от
степени их автоматизации, почти всегда требуется участие человека.
Надежность оператора — свойство сохранять работоспособное состояние в
течение требуемого интервала времени, способность в течение этого времени
принимать профессионально грамотные, адекватные решения.
Там, где работает человек, ошибки неизбежны. Ошибки по вине человека
возникают в тех случаях, когда оператор бездействует в тот момент времени,
когда его действия необходимы, когда совершает неправильные действия, ко-
гда стремится к недостижимой цели. Свойство человека ошибаться является
функцией его психофизиологического состояния. Ошибка человека определя-
ется как невыполнение поставленной задачи или выполнение запрещенного
действия, которое может явиться причиной повреждения оборудования либо

---

113
нарушения нормального хода рабочей операции. Если выполняемая работа
имеет слишком высокие для человека параметры (ритм, скорость, точность),
интенсивность ошибок значительно возрастает.
Работоспособность же характеризуется готовностью к работе, количеством
и качеством работы, проделанной за определенный период времени.
Уровень надежности человека определяют его физиологические (возможно-
сти организма) и психологические (личностные) возможности, антропомет-
рические характеристики. Кроме того, крайне существенны: