Охрана труда на железнодорожном транспорте

Глава 4.3.
Основы безопасности работников
железнодорожного транспорта на путях
4.3.1.
Движущийся железнодорожный подвижной состав
Опасный фактор железнодорожных станций и перегонов — движущиеся
объекты (железнодорожные составы, локомотивы, отдельные вагоны, путевые

---

477
машины). Специфика движущихся железнодорожных объектов — отсутствие
возможности их маневра, значительный тормозной путь, отсутствие тормоз-
ных устройств у вагонов при роспуске с горок. Специфика травматизма для
железнодорожного транспорта — тяжелые последствия, частота смертельных
исходов, а также невозможность оказания скорой медицинской помощи.
Причинами травматизма могут являться:
•
человеческий фактор (ослабление внимания при длительном нахождении
на путях; снижение ориентации по акустическим факторам из-за наличия
шумов различных диапазонов; ослабление восприятия звуковых сигна-
лов, оповещающих об опасности, из-за общего высокого уровня шума);
•
отсутствие безопасного места при встречном движении составов;
•
недостаточная освещенность в ночное время в условиях интенсивных ма-
невровых передвижений;
•
неудовлетворительное содержание междупутных пространств (снег, голо-
лед, лужи, засоренность).
Меры безопасности, предотвращающие наезд подвижного состава на людей,
находящихся в опасной зоне — на путях:
•
организация работ во время технологических «окон»;
•
организация работ на закрытых для движения путях;

---

478
•
организация безопасных зон (укрытий, широких междупутий, мест для
отдыха);
•
организация безопасных пересечений (тоннелей, пешеходных мостов, пе-
реходов с цветовой сигнализацией);