Obl Automation Guide indd

4. Пуск и защита 
двигателей 
переменного тока
v
Пуск двигателя с использованием части обмоток 
Эта система
 (
C
 Рис. 3)
не часто используется в Европе, но весьма востребована на рынке 
Северной Америки (напряжение 230/460 В, соотношение 1:2). Этот тип двигателей имеет обмотку 
пускателя, разделенную на две параллельные обмотки с шестью или двенадцатью выходными 
клеммами. Он аналогичен двум “полудвигателям” равной мощности.
При запуске один “полудвигатель” подключен непосредственно на полное напряжение сети, при 
этом пусковой ток и крутящий момент примерно в два раза меньше номинальных. Однако в этом 
случае крутящий момент больше, чем он был бы у асинхронного двигателя с короткозамкнутым 
ротором с пуском переключением со звезды на треугольник.
В конце процесса пуска вторая обмотка подключается к сети. В этот момент пик тока 
незначительный и кратковременный, так как двигатель не был отключен от сети питания и работал с 
небольшим скольжением.
v
Реостатный пуск с помощью сопротивления в цепи статора 
При использовании этой системы
 (
C
 Рис. 4)
двигатель запускается при пониженном напряжении, 
так как последовательно с обмотками подключены резисторы. Когда скорость стабилизируется, 
резисторы отключаются, и двигатель подключается непосредственно к сети. 
Этот процесс обычно регулируется таймером.
Этот метод запуска не изменяет способ соединения обмоток двигателя, так что для концов каждой 
обмотки не требуется вывод на клеммную колодку.
Значение сопротивления рассчитывается согласно максимальному пиковому значению тока 
при запуске или минимальному пусковому крутящему моменту, необходимому для создания 
момента сопротивления для запуска машины. Пусковой ток и крутящий момент обычно равны:
- SC = 4,5 RC
- ST = 0,75 RT
На этапе ускорения двигателя с резисторами в цепи статора напряжение, подаваемое на клеммы 
двигателя, не является постоянным. Оно равно разности напряжения сети и падения напряжения 
на пусковом сопротивлении.
Падение напряжения пропорционально току, потребляемому двигателем. Так как ток уменьшается 
при разгоне двигателя, то же самое происходит с падением напряжения на сопротивлении. 
Напряжение, приложенное к клеммам двигателя, имеет поэтому самое низкое значение 
при запуске, а затем постепенно увеличивается.
Так как крутящий момент пропорционален квадрату напряжения на клеммах двигателя, 
он увеличивается быстрее, чем при запуске методом переключения со звезды на треугольник, 
когда напряжение остается постоянным во время включения в звезду.
Поэтому эта система пуска подходит для механизмов с моментом сопротивления нагрузки, который 
увеличивается с ростом скорости, например, для вентиляторов и центробежных насосов.
У нее есть недостаток, заключающийся в достаточно высоком пиковом значении тока при пуске. 
Его можно снизить путём увеличения значения сопротивления резисторов, но это вызовет 
дальнейшее падение напряжения на клеммах двигателя и, как следствие, падение пускового 
крутящего момента.
С другой стороны, сопротивление в конце пуска отключается без прерывания питания двигателя, 
поэтому отсутствует переходный процесс.
A Рис. 4
Реостатный пуск с помощью введения 
сопротивления в цепь статора
макс.
Момент 
сопротивления
A Рис. 3
Пуск с использованием части обмоток
макс.
Момент 
сопротивления

---

65
4.1 
Системы пуска асинхронного двигателя