Новая конструкция для пайки терминала системы подогрева заднего стекла автомобиля Ш. С. Сайитов, С. М. Абдурахмонов, Э. А. Ощепкова

Новая конструкция для пайки терминала системы подогрева заднего стекла автомобиля
Ш.С. Сайитов, С.М. Абдурахмонов, Э.А. Ощепкова
Ферганский политехнический институт
Аннотация. В данной работе приведены результаты исследований технологии пайки клемм терминала системы подогрева заднего стекла автомобилей и описывается новая разработанная технологическая конструкция для процесса пайки терминала.
Ключевые слова: пайка, терминал, процесс, нагрев, управление, оборудование, режим, полуавтомат, технология.


Аннотация. Мазкур мақолада автомобилларнинг орқа ойнасидаги киздириш тизимининг терминалини қавшарлаш технологияси тадқиқ этилган ва кавширлаш жараёни учун ишлаб чиқилган янги технологик кострукция ёритилган.
Таянч иборалар: кавширлаш, терминал, жараён, қиздириш, бошқариш, қурилма, режим, ярим автомат, технология.


Annotation. This paper presents the results of a study of the terminal soldering technology of the terminal of the rear window heating system of automobiles and describes a new developed technological design for the terminal soldering process.
Keywords: soldering, terminal, process, heating, control, equipment, mode, semi-automatic, technology.


Введение. В современном мире экономика государств определяется состоянием промышленности. Промышленность оценивается применением современных техник и технологий. Автомобилестроение требует высоко технологических оборудования и технологии. В настоящее время Узбекистан стал страной, имеющей свою автомобильную промышленность. Государственная программа Республики Узбекистан направлена на локализацию выпуска всех комплектующих частей автомобиля в внутри страны. В последние годы построены и запущены ряд производственных предприятий, которые выпускают комплектующие, отвечающие мировым стандартам. Одним из таких комплектующих являются автомобильные стёкла, производителем которой является СП ООО «АВТООЙНА» (г. Фергана), выпускающее автостёкла для различных марок автомобилей. На этом предприятии установлено современное оборудование, которое проводит обработку стекла на основе технологических регламентов [1,2].
Автомобильное стекло формируется из трех отдельных слоев — двух тонких стекол (толщиной 1,9–3 мм), изогнутых по определенной форме, и проложенной между ними специальной пленки, которая скрепляет эти два стекла. Необходимость промежуточной пленки вызвана несколькими объективными факторами:
-во-первых, специальная пленка придает стеклу максимальную эластичность при внешнем воздействии;
-во-вторых, значительно возрастает прочность, что немаловажно для лобовых стёкол;
-в-третьих, благодаря тому, что два внешних слоя стекла плотно приклеиваются к пленке, она удерживает осколки, а это даёт дополнительную безопасность водителю в случае деформации стекла.
Данная технология изготовления автомобильных стёкол также получила название «ламинирование». Производство ламинированного стекла требует только самого качественного сырья.
Технология изготовления автостекла состоит из многочисленных этапов и операции. Одним из и важнейших этапов является пайка терминала на задние стекла автомобиля.
Существующая технология пайки терминала на заводе имеет ряд недостатков:
- температура пайки и напряжение паяльника не поддерживаются постоянными;
- настройка и пайка осуществляется ручной по опробования;
- допускаются неточности при подборе нормативного расхода олово что приводит к снижению качества пайки терминала;
- не создана индивидуальная паяльная приспособления.