Новая конструкция для пайки терминала системы подогрева заднего стекла автомобиля Ш. С. Сайитов, С. М. Абдурахмонов, Э. А. Ощепкова

Цель работы. Исследования этапа пайка терминала на задние стекла автомобиля и разработка приспособления для полу автоматизации процесса с совершенствованием технология паяния контактов терминала к стеклу.
Последовательность выполнения технологии паяния показана на рисунке 1.

Рис. 1. Механизм спаивания.

Механизм спаивания включает в себя следующие технологические процессы.

1.Отшлифование серебряной поверхности пескоструйным устройством. Сторона припоя закрашивается флюсом. Чистота серебряной поверхности и стороны припоя имеет большое влияние на прочность.
2. Подбирается паяльник со стандартным нагревом. При нагреве около 170⁰ C, флюс плавится и происходит окисление, при этом паяльник некоторое время удерживается для продолжения нагревание металла и припоя.
3. Когда пайка достигает температуру ликвидуса, а именно фазы линии полного плавления твёрдых фаз, олово начинает таять. Затем нагревания идет в металл и начинается диффузия припоя. В это время происходит процесс химического соединения, а именно происходит соединение серебра и сплав олова.
4. После того, как припой расплавится, паяльник убирается на несколько секунд, затем необходимо убедится в том, что припой стал твердым. Напряжение теплового расширение будет изменен охлаждением, но все еще остается как напряжение растяжения из-за стеклянной характеристики.
Пайка на стекле сложный процесс, поскольку – для пайки на стекла необходимо поддерживать напряжение паяльника постоянно на диапозоне 170 -190 В. Трудно спаять материал c большим коэффициентом расширения на стекле. Поэтому, подбирается припой, подходящий для стеклянной основы типа специальный припой AGC #500. Исходя из марки припоя, нужно регулировать температуру паяльника и условие времени контактного нагрева. После этого необходимо дать оседать припою, чтобы изменить остаток напряжение растяжения на стеклянном основании. Припой также поглощает столкновение снаружи и уменьшает передачу удара, к стеклянной основе ( это пред-пайка терминала)[3].
По нашим исследованиям определены оптимальные температура паяльника и подходящие температуры для пайки.
- Температура ликвидуса намеченного припоя +40 - +50C - соответствующая температура, чтобы принести лучшие рабочие характеристики сцепления;
- Когда температура становится выше, тогда этот диапазон замедляет сцепление, и будет образовываться сплав;
- Когда температура слишком низкая, она вызывает тающий дефект трубчатого припоя канифоли или холодного паяного соединения и меньшего количества силы сцепления.
Измеренные данные при подпоре оптимального режима:

Время, мин

Температурные режимы для различного марок припоя:

№	Процесс	Тип припоя	Стандартный °С паяльника
1	Пайка терминала на закаленных стекол	Припой #500	330±20°С
2	Пайка терминала на ламинированных стекол	Припой #500	290±20°С
3	Пред-пайка в шинопроводе для не гальванический покрытых изделии	Припой S356	220±10°С
4	Пред-пайка в шинопроводе для гальванически покрытых изделии	Припой #135	180±10°С

Существует требование качества прочность сцепления терминала. Для этого разработан тест на прочность сцепления терминала. В испытании прочности соединения терминала, растяните терминал инструментом измерителем силы и измеряйте силу в поломке. Это тест на прочность должно применяться для каждой производственной партии, чтобы гарантировать качество продукции. Стандартное состояние в процессе терминала = 147 Н.

Нами предложена специальная технология и оборудования, которая полу автоматическом режиме позолит паяния терминала с соблюдением всех технических требования. Конструкция оборудования отображана на рис.2.:

Рис2. Конструкция оборудования для пайки терминала.

Терминалы упакуются в теле(1) конструкции в обеме 12 штук. Упаковка терминала производится в специальном разрезе(7) с помощью пружин(5). Нагреватель кострутирована на движующим часте оборудования(2) закрепленной с осям(6). При нажатия нагревательной части(2), контакт нагревателья(3) прижимая терминал касаеться к стеклу и производить пайки. Автоматические подачи терминала в системе осуществляет специаальний толкателем(4) с пружиной.

Внешний вид конструкции в 3D формате:

Рис.3. Внешный вид конструкции.

Технология и режим пайки контролируется и выполняется с помощью специально разработанной микропроцессорной схемы:

Рис.4. Электронная схема нагрева и контроля.

Данная микропроцессорная схема управляеет температурой нагрева в процессе пайки. Пользователь по технологическим регламентам устанавливает уставки температур на контроллере. Контроллер в заданном периоде времени осуществляет выдачи необходимое напряжения к нагревателью и контролирует температуры в процессе пайки. Выходные параметры подачи отображаются на дисплейе электронной конструкции. Алгоритм работы программирован языке программирования С++ и загружен к контроллер. Параметры процесса заложены в алгоритме и перенастраеваются в программе.