Необходимость плавного запуска

Необходимость плавного запуска
При плавном запуске асинхронного двигателя возможно снизить недостатки таких электрических машин и обеспечить:

Снижение затрат на ремонт. Пусковые токи вызывают перегрев обмотки, что существенно снижает эксплуатационный ресурс машин.

Отсутствие рывков. Резкий старт двигателя приводит к увеличению износа шестеренчатых передаточных механизмов, гидроударам в сети подачи жидкости, другим нежелательным последствиям.
Снижение потребляемой электроэнергии. Прямой пуск вызывает дополнительные энергозатраты. Кроме того, просадки напряжения в условиях ограниченной мощности сети отрицательно влияют на все подключенные устройства.
Уменьшение расходов на оборудование коммутации. Электротехнические устройства для асинхронного привода выбирают с большим запасом мощности. Плавный пуск позволяет подключать более дешевые аппараты коммутации и защиты.
Плавный старт и разгон существенно расширяет сферы применения асинхронных электродвигателей.

Способы пуска асинхронных электродвигателей

Для запуска асинхронных двигателей используется разные методы. На практике наибольшее распространение получили следующие способы:
Изменение конструкции электродвигателей (роторы с глубокими пазами, типа “двойная беличья клетка”).
Прямой пуск.
Запуск на пониженном напряжении.
Частотный пуск.
Двигатели специальной конструкции существенно дороже обычных электрических машин, что сильно ограничивает их применение.

Прямой запуск

Самая простая схема пуска асинхронных электрических машин с короткозамкнутым ротором – непосредственное подключение к сети. Подача напряжения на статорные обмотки осуществляется замыканием силовых контактов магнитного пускателя или контактора.

При прямом пуске электрической машины момент силы на валу значительно меньше номинального. Кроме того, запуск на полном напряжении вызывает броски тока и снижение напряжения. Прямой запуск применяется:

При низкой мощности электрической машины.
Для технологического оборудования, не нуждающегося в плавном разгоне.
Для механизмов с запуском без нагрузки.
Такой способ непригоден для приводов инерционного оборудования, устройств нетребовательных к величине пускового момента, при ограниченной мощности электросети.

Пуск на пониженном напряжении

Запуск асинхронных электрических машин на сниженном напряжении реализуется при помощи нескольких схем:

Переключением обмоток статора “звезда-треугольник”.

Подключением через трансформатор.
Включением в цепь обмоток статора пусковых резисторов или реакторов.
Принцип действия первой схемы основан на пуске электрической машины при подключении обмоток “звездой”. После разгона двигателя коммутационные аппараты переключают их на “треугольник”. Этим достигается 3-х кратное снижение пускового тока.

При этом пусковой момент на валу также снижается более чем на 30%. Кроме того, преждевременное переключение также вызывает скачки тока до величин, возникающих при прямом запуске. Такой способ также непригоден для инерционного оборудования и установок, запускаемых под нагрузкой.

Для устранения недостатков электродвигателей с короткозамкнутым ротором также применяют автотрансформаторные схемы пуска.

При этом устройство для преобразования напряжения включают последовательно в цепь обмоток электрической машины. Эта схема обеспечивает плавный разгон и уменьшение пускового тока. Через автотрансформаторы подключают приводы мощных установок и оборудования со значительным моментом сопротивления.

Высокая стоимость элементов схемы, скачок тока при переходе на полное напряжение ограничивают ее применение.

Широко применяются также реакторные и резистивные схемы пуска. Для снижения напряжения к обмоткам последовательно подключают резисторы или катушки, обладающие реактивным сопротивлением. Запуск осуществляется при включении в цепь последовательно включенных элементов с активным или индуктивным сопротивлением.

При разгоне двигателей реакторы и пусковые сопротивления постепенно шунтируются и выключаются из цепи. Недостатком этого метода является высокая стоимость оборудования, значительно сниженный пусковой момент.

Частотный пуск
Такой способ старта и разгона основан на зависимости момента и скорости вращения вала электродвигателя от частоты питающего напряжения на обмотках. Для изменения этой характеристики применяют частотные преобразователи. Запуск через ПЧ решает все проблемы старта и разгона асинхронного электродвигателя. Однако, эти устройства имеют высокую цену, большие габариты, а также являются источником высших гармоник.

Устройства плавного пуска

Устройство плавного пуска, УПП или софт-стартеры – электротехническое оборудование для обеспечения старта и разгона двигателя и согласования пускового момента на валу с нагрузкой. Схема УПП построена на базе силовых тиристоров или симмисторов. Устройство представляет собой безтрансформаторный бесступенчатый преобразователь напряжения. Устройства плавного пуска применяют:

Для включения мощных асинхронных электродвигателей в сеть малой мощности.

Для плавного запуска, разгона и остановки электрических машин.
При необходимости пуска двигателя под нагрузкой.
Для снижения пусковых токов.
УПП позволяют отказаться от дорогих и несовершенных схем запуска электродвигателей, а также значительно расширить сферы применения недорогих и функциональных асинхронных машин с короткозамкнутым ротором. Они используется в приводе технологического оборудования:

Легкого пуска. Пусковые токи при таких условиях не превышают трехкратного номинального значения.

Тяжелый пуск. При старте электродвигателя ток возрастает в 4-5 раз, переходные процессы в цепях длятся более 30 секунд.
Особо тяжелый пуск. При этом пусковой ток превышает номинальный в 7-10 раз. Переходной процесс занимает значительное время.
Устройства плавного пуска имеют относительно низкую стоимость, небольшие габариты и массу в сравнении с преобразователями частоты.

Принцип работы УПП

Силовая часть устройства плавного пуска состоит из силовых тиристоров, включенных встречно-параллельно и обходных контакторов. Изменение напряжения достигается регулировкой проводимости полупроводниковых устройств путем подачи отпирающих импульсов на управляющие контакты.
В состав УПП также входит:

Генератор управляющих импульсов. Этот блок вырабатывает сигналы, изменяющие угол проводимости полупроводниковых устройств при пуске и остановки электродвигателя.

Управляющее устройство на базе контроллера или микропроцессора. Его основные функции – подача команд на генератор импульсов, обеспечение связи с другими устройствами, прием сигналов от датчиков, обеспечение защитного отключения электрической машины при аварийных и ненормальных режимах работы.
Старт электрической машины осуществляется на напряжении, составляющем 30-60% от номинального. При этом происходит плавное зацепление шестеренок передаточного механизма, постепенное натяжение ремней привода. Далее управляющий блок постепенно увеличивает проводимость тиристоров до полного разгона электродвигателя. При достижении номинальной частоты вращения вала, замыкаются контакты шунтирующих коммутационных устройств. Ток начинает течь в обход тиристоров. Это необходимо для снижения нагрева полупроводниковых устройств, увеличения срока службы УПП, снижения энергопотребления.

При остановке электродвигателя, контактор включает в цепь тиристоры. С генератора импульсов поступают сигналы, плавно уменьшающие проводимость тиристоров до остановки электрической машины.

Виды УПП
По способу регулировки напряжения различают одно-, двух-, трехфазные устройства:

Устройство плавного пуска с регулировкой напряжения по одной фазе. Применяются в электроприводе оборудования мощностью 11 кВт. Такие УПП обеспечивают снижение динамических ударов и отсутствие рывков при старте привода. Недостатками устройств такого типа являются несимметричная нагрузка при запуске, большие пусковые токи.

Двухфазные УПП. Применяются в приводах мощностью до 250 кВт для снижения динамических нагрузок при пуске. Обеспечивают некоторое снижение пусковых токов, нагрева двигателя. Используется в оборудовании со среднетяжелыми условиями пуска при отсутствии жестких требований к ограничению тока.

Трехфазные софт-стартеры. УПП такого типа снижают пусковые токи до 3-х кратного значения от номинала, позволяют осуществлять плавную остановку, обеспечивают аварийное отключение привода. Регулировка напряжения осуществляется по всем трем фазам, что исключает появление асимметрии. Номинальная мощность привода ограничена только характеристиками полупроводниковых силовых элементов. Такие УПП используют в приводе с особо тяжелыми условиями пуска, с частым включениями и остановками.

Основные и дополнительные функции УПП

Современные софт-стартеры – многофункциональные электротехнические устройства. Основное их предназначение – снижение пусковых токов и смягчение динамических ударов при старте двигателя. Кроме того, УПП обеспечивают:

Пуск с номинальным моментом. При этом при старте на электродвигатель подается максимальное напряжение, после чего включаются тиристоры. Разгон до номинальной частоты осуществляется плавно. Софт-стартеры такой конструкции применяют для механизмов со значительной пусковой нагрузкой.

Динамическое торможение. УПП с данной функцией обеспечивают остановку привода без выбега. Их устанавливают в приводе инерционного технологического оборудования: тяговых вентиляторов, подъемниках и т.д.
Пуск в функции тока и напряжения. УПП такой конструкции позволяют задавать предельное значение пускового тока. Устройства применяются при низкой мощности сети, а также в приводе оборудования с низким стартовым моментом.
Защиту электродвигателя. Софт-стартеры обеспечивают остановку привода при обрыве фаз, перегрузках, превышении времени разгона, а также при возникновении других аномальных и аварийных режимов. УПП не имеют защиты от коротких замыканий и включаются через предохранители или автоматы.
Интеграцию в САР и системы телемеханики. Софт-стартеры с процессорными блоками управления и устройствами поддержки протоколов связи с удаленным оборудованием контроля легко встраиваются в многоуровневые системы автоматизации технических процессов.
Регулировку частоты вращения вала. УПП с такой функцией не заменяют частотные преобразователи. Такой режим допустим при непродолжительной настройке оборудования.
Выбор функционала софт-стартера зависит от требований к электроприводу и осуществляется на основании технико-экономической целесообразности.

Преимущества УПП

В сравнении с другими схемами пуска асинхронных электродвигателей, УПП обеспечивает наибольшее снижение амплитуды пускового тока.

Кроме того, такие устройства обладают следующими преимуществами:

Продление срока службы двигателя и технологического оборудования. УПП снижает нагрев обмоток, контактов, а также исключает динамические удары.
Значительное снижение затрат на аппаратную часть электропривода. Установка софт-стартеров позволяет сэкономить на схемах защиты, устанавливать менее мощные коммутирующие устройства.
Снижение нагрузки на электросеть. УПП снижают броски тока и предотвращают падение напряжения в электросетях. Это особенно актуально при ограниченной мощности трансформаторов и использовании автономных источников электропитания.
Повышение безопасности производства. Плавный старт и разгон снижет травматизм при поломках оборудования, связанных с рывками при запуске, вероятность гидравлических ударов, других аварийных ситуаций.
Уменьшение наводимых помех при старте. Софт-стартеры снижают интенсивность магнитного поля при пуске электродвигателя. УПП позволяют отказаться от фильтров для контрольных кабелей.
Низкая стоимость. Устройства плавного пуска стоят в несколько раз дешевле преобразователей частоты той же мощности. Софт-стартеры выгодно использовать при постоянной нагрузке оборудования в условиях, где ограничение пусковых токов и стартового момента являются основными требованиями.
УПП также заменяют механические тормоза и кинематические устройства для остановки. Кроме того, софт-стартеры позволяют применять асинхронные двигатели с ротором типа “ беличья клетка” вместо дорогих электрических машин с улучшенными пусковыми характеристиками или фазным ротором.

Выбор схемы пуска осуществляется на основании анализа требований к оборудованию и характеристик электрической

Yumshoq boshlash kerak
Asenkron motorning silliq ishga tushirilishi bilan bunday elektr mashinalarining kamchiliklarini kamaytirish va quyidagilarni ta'minlash mumkin:

Ta'mirlash xarajatlarini kamaytirish. Ishga tushirish oqimlari o'rashning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi, bu esa mashinalarning ishlash muddatini sezilarli darajada kamaytiradi.

Hechqisi yo'q. Dvigatelning keskin ishga tushishi tishli uzatish mexanizmlarining eskirishini, suyuqlik ta'minoti tarmog'idagi suv bolg'asini va boshqa kiruvchi oqibatlarga olib keladi.
Elektr iste'molini kamaytirish. To'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish qo'shimcha energiya sarfini keltirib chiqaradi. Bundan tashqari, cheklangan tarmoq quvvati sharoitida kuchlanishning pasayishi barcha ulangan qurilmalarga salbiy ta'sir qiladi.
Kommutatsiya uskunalari narxini pasaytirish. Asenkron haydovchi uchun elektr qurilmalar katta quvvat chegarasi bilan tanlanadi. Yumshoq start sizga arzonroq kommutatsiya va himoya qurilmalarini ulash imkonini beradi.
Yumshoq ishga tushirish va tezlashtirish asenkron elektr motorlar doirasini sezilarli darajada kengaytiradi.

Asinxron motorlarni ishga tushirish usullari

Asenkron motorlarni ishga tushirish uchun turli usullar qo'llaniladi. Amalda quyidagi usullar eng ko'p qo'llaniladi:
Elektr dvigatellari dizaynini o'zgartirish (chuqur yivli rotorlar, masalan, "er-xotin sincap qafas").
To'g'ridan-to'g'ri boshlash.
Past kuchlanishli ishga tushirish.
Chastotaning boshlanishi.
Maxsus dizayndagi dvigatellar an'anaviy elektr mashinalarga qaraganda ancha qimmat, bu esa ularni qo'llashni sezilarli darajada cheklaydi.

to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish

Sincap qafasli rotorli asenkron elektr mashinalari uchun eng oddiy ishga tushirish sxemasi tarmoqqa to'g'ridan-to'g'ri ulanishdir. Stator sariqlariga kuchlanish ta'minoti magnit starter yoki kontaktorning quvvat kontaktlarini yopish orqali amalga oshiriladi.

Elektr mashinasining to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirilishi bilan mildagi kuch momenti nominaldan ancha past bo'ladi. Bunga qo'shimcha ravishda, to'liq kuchlanishdan boshlash oqimning ko'tarilishi va kuchlanishning pasayishiga olib keladi. To'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish qo'llaniladi:

Elektr mashinasining kuchi past bo'lganda.
Bir tekis tezlashtirishga muhtoj bo'lmagan texnologik uskunalar uchun.
Yuksiz ishga tushirilmaydigan mashinalar uchun.
Ushbu usul cheklangan quvvat manbai bo'lgan inertial uskunalar, boshlang'ich momentning kattaligiga talab qilmaydigan qurilmalar uchun mos kelmaydi.

Kamaytirilgan kuchlanish boshlanishi

Asenkron elektr mashinalarini pasaytirilgan kuchlanishda ishga tushirish bir nechta sxemalar yordamida amalga oshiriladi:

Stator sariqlarini "yulduz-uchburchak" ni almashtirish orqali.

Transformator orqali ulangan.
Stator o'rash pallasida ishga tushirish rezistorlari yoki reaktorlarini kiritish orqali.
Birinchi sxemaning ishlash printsipi "yulduz" sariqlari ulanganda elektr mashinasini ishga tushirishga asoslangan. Dvigatel tezlashtirilgandan so'ng, kommutatsiya moslamalari ularni "uchburchak" ga o'tkazadi. Bu boshlang'ich oqimining 3 baravar kamayishiga erishadi.

Shu bilan birga, mildagi boshlang'ich moment ham 30% dan ko'proq kamayadi. Bundan tashqari, muddatidan oldin o'tish, shuningdek, to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish bilan sodir bo'ladigan kattalikdagi oqim o'sishiga olib keladi. Ushbu usul yuk ostida boshlangan inertial uskunalar va o'rnatish uchun ham mos emas.

Sincap qafasli rotorli elektr motorlarining kamchiliklarini bartaraf etish uchun avtotransformatorni ishga tushirish davrlari ham qo'llaniladi.

Bunday holda, kuchlanishni konvertatsiya qilish uchun qurilma elektr mashinasining sariqlarining sxemasiga ketma-ket ulanadi. Ushbu sxema silliq tezlashtirishni va boshlang'ich oqimini kamaytirishni ta'minlaydi. Muhim qarshilik momentiga ega kuchli qurilmalar va jihozlarning drayvlari avtotransformatorlar orqali ulanadi.

O'chirish elementlarining yuqori narxi, to'liq kuchlanishga o'tish paytida oqim kuchayishi uning qo'llanilishini cheklaydi.

Reaktor va rezistiv ishga tushirish sxemalari ham keng qo'llaniladi. Kuchlanishni kamaytirish uchun rezistorlar yoki reaktivga ega bo'laklar o'rashlarga ketma-ket ulanadi. Ishga tushirish faol yoki induktiv qarshilikka ega ketma-ket ulangan elementlar sxemaga ulanganda amalga oshiriladi.

Dvigatellarni tezlashtirish jarayonida reaktorlar va ishga tushirish qarshiliklari asta-sekin manevrlanadi va sxemadan o'chiriladi. Ushbu usulning nochorligi - uskunaning yuqori narxi, boshlang'ich momentni sezilarli darajada kamaytirish.

Chastotaning boshlanishi
Ishga tushirish va tezlashtirishning bu usuli vosita milining aylanish momenti va tezligining sariqlardagi besleme kuchlanishining chastotasiga bog'liqligiga asoslanadi. Ushbu xarakteristikani o'zgartirish uchun chastota konvertorlari qo'llaniladi. İnverter orqali ishga tushirish asenkron motorni ishga tushirish va tezlashtirishning barcha muammolarini hal qiladi. Biroq, bu qurilmalar yuqori narxga, katta o'lchamlarga ega, shuningdek, yuqori harmoniklarning manbai hisoblanadi.

Yumshoq boshlanuvchilar

Yumshoq starter, yumshoq startlar yoki yumshoq starterlar dvigatelni ishga tushirish va tezlashtirish va mildagi ishga tushirish momentini yuk bilan moslashtirish uchun elektr jihozlari. Yumshoq starter sxemasi quvvat tiristorlari yoki triyaklar asosida qurilgan. Qurilma transformatorsiz pog'onasiz kuchlanish konvertoridir. Yumshoq startlar ishlatiladi:

Kam quvvatli tarmoqqa kuchli asenkron elektr motorlarni kiritish uchun.

Elektr mashinalarini silliq ishga tushirish, tezlashtirish va to'xtatish uchun.
Dvigatelni yuk ostida ishga tushirish kerak bo'lsa.
Boshlanish oqimlarini kamaytirish uchun.
Yumshoq boshlanuvchilar elektr motorlarini ishga tushirish uchun qimmat va nomukammal sxemalardan voz kechish, shuningdek, sincap qafasli rotorli arzon va funktsional asenkron mashinalar ko'lamini sezilarli darajada kengaytirish imkonini beradi. Ular texnologik uskunalarni boshqarishda qo'llaniladi:

Oson boshlash. Bunday sharoitlarda boshlang'ich oqimlari nominal qiymatdan uch baravar oshmaydi.

Og'ir boshlanish. Elektr dvigatelini ishga tushirganda, oqim 4-5 barobar ortadi, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan vaqtinchalik jarayonlari 30 sekunddan ortiq davom etadi.
Ayniqsa qiyin boshlanish. Bunday holda, boshlang'ich oqimi nominal oqimdan 7-10 marta oshadi. O'tish jarayoni sezilarli vaqtni oladi.
Yumshoq starterlar chastota konvertorlari bilan solishtirganda nisbatan past narxga, kichik o'lchamlarga va vaznga ega.

SCP ning ishlash printsipi

Yumshoq starterning quvvat qismi antiparallel va bypass kontaktorlariga ulangan quvvat tiristorlaridan iborat. Voltajning o'zgarishi yarimo'tkazgichli qurilmalarning o'tkazuvchanligini sozlash orqali nazorat qilish kontaktlariga tetik pulslarini qo'llash orqali erishiladi.
UPP shuningdek quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Puls generatorini boshqarish. Ushbu blok dvigatelni ishga tushirish va to'xtatishda yarimo'tkazgich qurilmalarining o'tkazuvchanlik burchagini o'zgartiradigan signallarni hosil qiladi.

Tekshirgich yoki mikroprotsessorga asoslangan boshqaruv moslamasi. Uning asosiy vazifalari impuls generatoriga buyruqlar berish, boshqa qurilmalar bilan aloqani ta'minlash, sensorlardan signallarni qabul qilish, favqulodda va g'ayritabiiy ish rejimlarida elektr mashinasining himoya o'chirilishini ta'minlashdir.
Elektr mashinasining ishga tushirilishi nominal kuchlanishning 30-60% kuchlanishida amalga oshiriladi. Bunday holda, uzatish mexanizmining viteslarining silliq ulanishi, harakatlantiruvchi kamarlarning bosqichma-bosqich kuchlanishi mavjud. Bundan tashqari, boshqaruv bloki elektr motori to'liq tezlashguncha tiristorlarning o'tkazuvchanligini asta-sekin oshiradi. Nominal mil tezligiga erishilganda, shuntni almashtirish moslamalarining kontaktlari yopiladi. Oqim tiristorlar atrofida aylana boshlaydi. Bu yarimo'tkazgichli qurilmalarni isitishni kamaytirish, yumshoq starterning ishlash muddatini oshirish va quvvat sarfini kamaytirish uchun kerak.

Dvigatel to'xtaganda, kontaktor kontaktlarning zanglashiga olib keladigan tiristorlarni yoqadi. Impuls generatoridan elektr mashinasi to'xtaguncha tiristorlarning o'tkazuvchanligini silliq kamaytiradigan signallar olinadi.

SCP turlari

Voltajni tartibga solish usuliga ko'ra, bir, ikki, uch fazali qurilmalar ajratiladi:

Bir fazali kuchlanishni tartibga soluvchi yumshoq starter. 11 kVt quvvatga ega uskunaning elektr drayvida qo'llaniladi. Bunday yumshoq startlar haydovchini ishga tushirishda dinamik ta'sirlarni kamaytirish va silkinishlarning yo'qligini ta'minlaydi. Ushbu turdagi qurilmalarning kamchiliklari - ishga tushirishda assimetrik yuk, yuqori boshlang'ich oqimlari.

Ikki fazali yumshoq startlar. Ular ishga tushirish vaqtida dinamik yuklarni kamaytirish uchun 250 kVtgacha bo'lgan haydovchilarda qo'llaniladi. Ishga tushirish oqimlarining biroz pasayishini, dvigatelni isitishni ta'minlang. Qattiq oqim cheklovi talablari bo'lmaganda o'rtacha ishga tushirish sharoitlari bo'lgan uskunalarda qo'llaniladi.

Uch fazali yumshoq starterlar. Ushbu turdagi yumshoq startlar boshlang'ich oqimlarini nominal qiymatdan 3 baravar kamaytiradi, silliq to'xtash imkonini beradi va haydovchining favqulodda o'chirilishini ta'minlaydi. Voltajni tartibga solish barcha uch bosqichda amalga oshiriladi, bu esa assimetriya ko'rinishini yo'q qiladi. Chalg'igan nominal quvvati faqat yarimo'tkazgich quvvat elementlarining xususiyatlari bilan cheklangan. Bunday yumshoq startlar, ayniqsa, qiyin ishga tushirish sharoitlari bo'lgan, tez-tez ishga tushirish va to'xtashlar bilan haydovchida qo'llaniladi.

Yumshoq starterning asosiy va qo'shimcha funktsiyalari
Zamonaviy yumshoq starterlar ko'p funktsiyali elektr qurilmalardir. Ularning asosiy maqsadi dvigatelni ishga tushirishda boshlang'ich oqimlarni kamaytirish va dinamik zarbalarni yumshatishdir. Bundan tashqari, PPP quyidagilarni ta'minlaydi:

Nominal momentdan boshlang. Bunday holda, boshlang'ichda elektr motoriga maksimal kuchlanish qo'llaniladi, shundan so'ng tiristorlar yoqiladi. Nominal chastotaga tezlashtirish muammosiz amalga oshiriladi. Ushbu dizayndagi yumshoq startlar sezilarli boshlang'ich yuk bo'lgan mexanizmlar uchun ishlatiladi.

Dinamik tormozlash. Ushbu funktsiyaga ega yumshoq startlar haydovchining qirg'oqqa chiqmasdan to'xtashini ta'minlaydi. Ular inertial texnologik uskunalarning haydovchisiga o'rnatiladi: tortish ventilyatorlari, liftlar va boshqalar.
Oqim va kuchlanish funktsiyasi sifatida boshlang. Ushbu dizayndagi yumshoq boshlanuvchilar sizga boshlang'ich oqimining chegara qiymatini belgilash imkonini beradi. Qurilmalar tarmoqning past quvvatida, shuningdek, boshlang'ich momenti past bo'lgan uskunaning haydovchisida qo'llaniladi.
Dvigatel himoyasi. Yumshoq startlar fazalar nosozligi, ortiqcha yuklanishlar, tezlanish vaqtidan oshib ketganda, shuningdek, boshqa anomaliya va favqulodda vaziyatlarda haydovchini to'xtatishni ta'minlaydi. Yumshoq startlar qisqa tutashuvlardan himoya qilmaydi va sigortalar yoki o'chirgichlar orqali yoqiladi.
ACS va telemexanika tizimlariga integratsiya. Protsessorni boshqarish bloklari va masofadan boshqarish uskunalari bilan aloqa protokollarini qo'llab-quvvatlash qurilmalari bilan yumshoq starterlar texnik jarayonlarni avtomatlashtirish uchun ko'p bosqichli tizimlarga osongina birlashtiriladi.
Mil tezligini nazorat qilish. Ushbu funktsiyaga ega yumshoq startlar chastota konvertorlarini almashtirmaydi. Ushbu rejim qisqa uskunani sozlash uchun maqbuldir.
Yumshoq starterning funksionalligini tanlash elektr haydovchiga qo'yiladigan talablarga bog'liq va texnik va iqtisodiy maqsadga muvofiqlik asosida amalga oshiriladi.

SCP ning afzalliklari

Asenkron elektr motorlar uchun boshqa ishga tushirish sxemalari bilan taqqoslaganda, yumshoq starter boshlang'ich oqimining amplitudasini eng katta qisqartirishni ta'minlaydi.

Bundan tashqari, bunday qurilmalar quyidagi afzalliklarga ega:

Dvigatel va texnologik uskunaning ishlash muddatini uzaytirish. Yumshoq starter o'rashlarni, kontaktlarni isitishni kamaytiradi, shuningdek dinamik zarbalarni yo'q qiladi.
Elektr haydovchi apparati narxini sezilarli darajada kamaytirish. Yumshoq starterlarni o'rnatish sizni himoya qilish sxemalarini tejashga, kamroq kuchli almashtirish moslamalarini o'rnatishga imkon beradi.
Elektr tarmog'idagi yukni kamaytirish. Yumshoq startlar oqim oqimlarini kamaytiradi va elektr tarmoqlarida kuchlanishning pasayishini oldini oladi. Bu, ayniqsa, transformatorlarning cheklangan quvvati va avtonom quvvat manbalaridan foydalanish bilan bog'liq.
Ishlab chiqarish xavfsizligini oshirish. To'g'ri ishga tushirish va tezlashtirish, ishga tushirish paytida silkinishlar, gidravlik shok ehtimoli va boshqa favqulodda vaziyatlar bilan bog'liq uskunaning ishdan chiqishida shikastlanishlarni kamaytiradi.
Boshlanishda induktsiya qilingan shovqinlarni kamaytirish. Yumshoq startlar dvigatelni ishga tushirishda magnit maydonning intensivligini pasaytiradi. Yumshoq boshlanuvchilar nazorat kabellari uchun filtrlardan voz kechish imkonini beradi.
Arzon. Yumshoq boshlanuvchilar bir xil quvvatdagi chastota konvertorlaridan bir necha barobar arzonroqdir. Yumshoq starterlar boshlang'ich oqimlarining cheklanishi va boshlanish momentining asosiy talablari bo'lgan sharoitlarda uskunaning doimiy yuki bilan foydalanish uchun foydalidir.
Yumshoq startlar, shuningdek, mexanik tormozlarni va kinematik to'xtash moslamalarini almashtiradi. Bundan tashqari, yumshoq starterlar yaxshilangan ishga tushirish xususiyatlariga ega yoki fazali rotorli qimmatbaho elektr mashinalar o'rniga sincap kafesli rotorli asenkron motorlardan foydalanishga imkon beradi.

Ishga tushirish sxemasini tanlash uskunaga qo'yiladigan talablarni va elektr jihozlarining xususiyatlarini tahlil qilish asosida amalga oshiriladi.