На правах рукописи барулин сергей Сергеевич

Для монопольных субъектов рынка государство устанавливает обязательную к исполнению тарифную сетку на определенный период времени в пределах от нижних (минимальных) до верхних (максимальных) границ: []; для переходного (временно-монопольного) сегмента государством устанавливаются лишь предельные (максимальные) значения тарифов: []; субъекты конкурентного рынка определяют названные границы тарифов самостоятельно, они являются рекомендательными, как ценовой ориентир при согласовании с клиентами конкретных ставок тарифов [].

В-третьих, разработаны подходы к построению и формализованные методики расчёта минимальных и максимальных пассажирских тарифов (отдельно по перевозкам в дальнем следовании и в пригородном сообщении) на основе нормативных условно - переменных, условно - постоянных, полных эксплуатационных затрат, а также нормативной рентабельности по видам железнодорожных услуг на перевозку пассажиров (предоставление локомотивной тяги, вагонного парка, услуг инфраструктуры), учитывающей инвестиционную составляющую, среднюю рентабельность в конкурирующих видах транспорта, дальность следования, класс подвижного состава, тип (комфортность) вагонов, скорость движения и другие факторы путём применения соответствующих коэффициентов (предложены формулы их расчёта и/или конкретные значения). В целом подходы и методики определения нормативных эксплуатационных расходов, исчисления (построения формул расчётов) нормативной рентабельности, минимальных и максимальных тарифов на пассажирские перевозки в дальнем следовании и в пригородном сообщении аналогичны тарифообразованию для грузовых перевозок (см. выше), но учитывают особенности пассажирских перевозок, в том числе платежеспособность населения, внутригодовой сезонный спрос на перевозки, разнообразие условий перемещения пассажиров, социальные факторы.