N. B. Adilov Tashkent State Transport University, Tashkent

Методика выполненной работы. Для определения технического состояния из имеющихся на территории Республики Узбекистан весоповерочных вагонов были выбраны 5 вагонов.
На первом этапе анализа состояния металлоконструкции весоповерочных вагонов был выявлен ряд неисправностей, влияющих на их срок службы. При осмотре кузова было выявлено, что листы обшивки боковых стен имеют следы коррозии под краской (рисунок-2). Имеются неисправности сварных швов соединения стоек с поперечной балкой и соединения обшивки боковых стен со стойками.
При проведении осмотра внутри весоповерочного вагона было выявлено, что деревянный пол требует 100 % замены, монорельс подлежит ремонту. Необходимо восстановить опорную часть монорельса. В связи с износом необходимо заменить ролики тельфера тележки внутри вагона. Нижний лист шкворневой балки весоповерочного вагона модели 640-ВПВ-267 имеет трещину по сварке. Металлические накладки весоповерочного вагона модели 640-ВПВ-285 в зоне соединения поперечных балок с хребтовой балкой под действием коррозии разрушается. На момент осмотра толщина металлической накладки составляет 30 % от номинальной.
На втором этапе анализа места измерений размеров элементов металлоконструкции кузова весоповерочного вагона, схемы которых представлены на (рисунок-3), очищались до металлического блеска для измерения глубомером толщин износов (рисунок- 4). Результаты измерений фиксировались в таблицах по каждому из пяти вагонов.

Рисунок-2. Весоповерочный вагон типа 640-ВПВ

По результатам замеров толщин износов была рассчитана величина осредненной толщины износа с учетом допуска «δ=0,2 мм» на зачистку, которая определяется по формуле

,
где n – количество измерений.

Рисунок-3. Схема замеров толщин износов листов на хребтовой балке рамы весоповерочного вагона

Рисунок-4. Измерение элементов рамы весоповерочного вагона

Из полученных данных пяти обследованных весоповерочных вагонов была определена средняя величина износа листов по элементам металлоконструкций весоповерочного вагона по формуле:

Вывод. Результаты средних значений величин износов по балкам весоповерочного вагона представлены в диаграмма 1.
Результаты средних значений величин износов по элементам весоповерочного вагона

Диаграмма-1.Результаты средних значений величин износов по элементам весоповерочного вагона

Полученные результаты средних значений толщин износов по элементам весоповерочного вагона были использованы в прочностных расчетах металлоконструкции весоповерочного вагона.

Таким образом, результатом исследования стало определение величин износов металлоконструкции весоповерочного вагона, а так же выявление неисправностей данных вагонов. При проведении прочностных расчетов металлоконструкции весоповерочного вагона толщины стенок принимались с учетом уменьшения ее на величину среднего значения износа. Результаты показали, что данная конструкция удовлетворяет всем установленным требованиям [11-15].