|
310
Медицина
первый санитарный автомобиль с надписью: «скорая медицин-
ская помощь», это была одна из первых ласточек автомобили-
зации города. За сутки выполнялось 7–10 выездов к больным.
Приказом Наркомздрава РСФСР от 1927 г. станции скорой по-
мощи выделялись в самостоятельные учреждения. К этому вре-
мени станция имела в составе диспетчерскую, около 10-ти вы-
ездных бригад, гараж, конюшни, эвакопункт, перевязочную.
В 1928 г. был приобретен автомобиль АМО-Ф-13 с санитарным
кузовом. Плохие дорожные условия и отсутствие запасных ча-
стей приводили автомобили к неисправному состоянию, в этих
случаях опять выручали лошади. Увеличилось количество вы-
зовов «скорой» в связи с бурным ростом промышленности
и населения города. В газете «Рабочий край» от 9 июня 1932 г.
сообщалось о состоянии станции [3]: «Работу скорой помощи
срывает транспорт. В своем распоряжении пункт имеет 3 ав-
томашины и 4 лошади, из них 2 машины и 1 лошадь должны
дежурить постоянно. Дело в том, что автомашины не выходят
из ремонта, несмотря на то, что все 9 шоферов — вполне ква-
лифицированные работники». С 1933 г. на должность руко-
водителя станции скорой помощи назначен Л. С. Хавкин, ко-
торый взялся за реорганизацию службы: ремонт, обеспечение
работников формой, медикаментами, разработкой докумен-
тации по ведению больных, обучение правилам оказания не-
отложной помощи. С 1936 г. станция перестала пользоваться
гужевым транспортом, так как окраины города удалились от
станции до десяти километров. Был увеличен парк автомо-
билей, станция имела 10 машин, штат сотрудников — около
100. Скорость выезда по вызову была доведена до одной ми-
нуты. С 1937 по 1941 годы станцию возглавил Л. И. Сафаров —
врач с большим стажем лечебной и административной работы.
При нем «скорая» вновь становится образцовым медицинским
учреждением города. О работе скорой помощи писали в «Ра-
бочем крае» от 10 января 1941 г. [4]: «За 11 месяцев прошлого
года Ивановская станция скорой помощи получила 15400 вы-
зовов. Сейчас ежедневно на линии дежурят 4 машины, тогда
как в прошлом их было 5–6. Станция скорой помощи большое
и нужное дело». Намечалось расширение станции, увеличение
штатов, но помешала война. Началась Великая Отечественная
война. Четвертая часть личного состава, в том числе главный
врач, во второй день войны ушли на фронт. Работа перестра-
ивалась в соответствии с военным временем. За время войны
в армию было призвано более половины всех работников. Оста-
лись работать в основном женщины, в том числе шоферами.
В самые тяжелые военные годы станцию возглавила фельдшер
А. В. Шлыкова. Количество выездов на вызовы уменьшилось
в несколько раз, выезжали только к тяжелобольным или по-
страдавшим с угрозой жизни. Но станция работала напря-
женно. Основной работой стала перевозка раненых из желез-
нодорожных эшелонов в госпитали. При железнодорожном
вокзале силами «скорой» был развернут эвакуационный са-
нитарно-сортировочный пункт. Часто в эшелонах находились
тяжелые инфекционные больные. Работали в противочумных
костюмах. Встречались случаи заражения и смерти от сып-
ного тифа. Для всех работников был установлен 11-часовой ра-
бочий день, но работа затягивалась на сутки и более. Автомо-
били были сданы в армию, выручали снова лошади или шли
пешком на вызовы. Работники «скорой» вместе со всеми жи-
телями города участвовали в заготовке торфа, трудились на ле-
соразработках и сельскохозяйственных работах, обеспечивали
топливом больницы и госпитали, расчищали от снега аэро-
дромы. В «Рабочем крае» от 19 января 1943 г. появилась заметка
«Скорой помощи нужна тоже помощь» А. В. Шлыковой [5]:
«Во втором полугодии 1942 г. число выездов сократилось
с 13711 до 2817, а пробег автотранспорта — в 6 раз. Оказыва-
емая помощь населению сократилась почти в 2 раза, а число от-
казов вдвое возросло. Вместо 6 автомашин, ранее работавших
на бензине, мы имеем только одну газогенераторную. В декабре
не дали ни одного литра бензина. Кадры на станции доста-
точно квалифицированные. Нам нужна только помощь горсо-
вета в ремонте машин и получении четырех работоспособных
лошадей». С 1944 года поток раненых в город уменьшился [6],
и станция расширила работу по вызовам. Эвакопункт на же-
лезнодорожном вокзале был закрыт. В 1945 году стали возвра-
щаться работники «скорой», демобилизованные из армии.
Выводы: Станция прошла длительный путь развития от 2-х
врачей и 2-х единиц гужевого транспорта и сыграла немалую
роль в деле оказания скорой и неотложной помощи населению
в военное время.
Литература:
1. Медицина /Скорая помощь/ www.myunivercity.ru
2. Из объявлений // Рабочий край. 1924, от 18 января.
3. «Скорую помощь — скорой помощи» // Рабочий край.1932, от 9 июня.
4. «Скорая помощь» // Рабочий край. 1941, от 10 января.
5. «Скорой помощи нужна тоже помощь» // Рабочий край. 1943, от 19 января.
6. Сивов В. П. О скорой медицинской помощи города Иванова. — Иваново, 1988. — С. 1–21.
“Young Scientist” . # 7 (297) . February 2020
Do'stlaringiz bilan baham: |
