Moluch 251 c indd

 
VII. Заключение 
 
Изменение электрической частоты напряжения питания с помощью ЧРП изменит скорость вращения двигателя, 
но это также потребует регулировки напряжения на клеммах, чтобы поддерживать величину уровня потока 
в сердечнике двигателя, в противном случае двигатель будет испытывать насыщение сердечника и чрезмерный ток 
намагничивания. Таким образом, после изучения частотно-регулируемого привода становится возможным контроли-
ровать скорость электродвигателя, а также экономить электроэнергию, поскольку известно, что энергосбережение 
стало важной темой во всем мире. 

---

“Young Scientist”
. 
#13 (251)
. 
March 2019
29
Physics
Литература:
1. Нед Мохан, Торе М. Ундалэнд и Уильям П. Роббинс Силовая электроника (преобразователи, применение и ди-
зайн), третье издание, John Wiley and sons INC.
2. Розанов, Ю. К. Силовая электроника: учебник и практикум для СПО / Ю. К. Розанов, М. Г. Лепанов; под ред. 
Ю. К. Розанова. — М.: Издательство Юрайт, 2018. — 206 с.
3. Вольдек А. И., Попов В. В. Электрические машины. Машины переменного тока: Учебник для вузов. — СПб.: 
Питер, 2010. — 350 с.: ил.
4. Кулик В. Д. Силовая электроника. Автономные инверторы, активные преобразователи; — СПб.: СПбГТУРП, 
2010. — 90 с.
5. Рушкин Е. И., Семёнов А. С. Анализ энергоэффективности системы электропривода центробежного насоса 
при помощи моделирования в программе MatLab // Современные наукоемкие технологии. — М., 2013. — 
№ 8 — С. 341–342.
𝑉𝑉𝑉𝑉𝑎𝑎𝑎𝑎𝑛𝑛𝑛𝑛
+ 
𝑉𝑉𝑉𝑉𝑏𝑏𝑏𝑏𝑛𝑛𝑛𝑛
+ 
𝑉𝑉𝑉𝑉𝑐𝑐𝑐𝑐𝑛𝑛𝑛𝑛
= 0, уравнение (28) принимает вид: 
(
𝑉𝑉𝑉𝑉
𝐷𝐷𝐷𝐷𝐶𝐶𝐶𝐶
/6) * (2S
11
+ 2S
21
+ 2S
31
−3) = V
𝑛𝑛𝑛𝑛𝑜𝑜𝑜𝑜
(29) 
Подстановка переменной 
𝑉𝑉𝑉𝑉𝑛𝑛𝑛𝑛𝑜𝑜𝑜𝑜
в уравнениях (22) — (24) дает: 
S3 2S11 −S21 −S31 = Van
(30) 
S3 2S21 −S21 −S31 = Vbn
(31) 
VDC3 2S31 −S21-S11 = Vcn
(32)