Moluch 150 c indd

.
№ 16 (150)
 .
Апрель 2017 г.
360
Государство и право
нистративном регламенте МВД РФ в части исполнения 
государственной функции по контролю и надзору за со-
блюдением участниками дорожного движения требований 
в области обеспечения безопасности дорожного дви-
жения.
Политика снижения смертности от дорожно-транс-
портных происшествий согласно плану мероприятий от 
4 августа 2015 года предполагала разработку и приятие 
проекта закона, устанавливающего, помимо всего про-
чего, дополнение КоАП РФ статьей 27.18.1 «Залог за за-
держанное транспортное средство», однако данная по-
правка так и не была внесена несмотря на то, что эта 
мера могла бы повысить уровень правовой защищенности 
граждан [2, с. 53].
Отдельные исследователи полагают, что законода-
тельство в сфере правил дорожного движения в РФ в по-
следние годы ужесточается в плане ответственности за его 
нарушения, что является общемировой тенденцией [5, 
с. 83], однако на наш взгляд серьезного «ужесточения» 
все же не происходит, так как, в частности, задержание 
транспортного средства осуществляется не по усмот-
рению, а только при совершении отдельных нарушений.
Таким образом, как задержание, так и запрет эксплу-
атации транспортного средства имеют законодательную 
базу и обширную практику применения. При этом в 2014–
2016 годах произошел ряд значимых изменений, основные 
из которых коснулись отмены ч. 2 ст. 27.13 КоАП РФ, 
ранее устанавливающей основания запрещения эксплуа-
тации, а также регулирования порядка эвакуации транс-
портного средства на региональном уровне. При этом 
законодательное предложение введения залога за задер-
жанное транспортное средство, в качестве новой меры 
обеспечения производства по делу об административном 
правонарушении, не получило поддержки. Данные меры 
принуждения необходимо совершенствовать по направ-
лению защиты прав граждан.
Литература:
1. Апарина И. В. Административное принуждение и временное ограничение на пользование специальным правом: 
вопросы соотношения и целеполагания // Вестник Воронежского института МВД России. — 2016. — № 2. — 
С. 31–36.
2. Жильцов А. В., Иванов А. Ю. К вопросу о перспективах реализации некоторых законодательных инициатив 
в сфере обеспечения безопасности дорожного движения // Юридическая наука и правоохранительная прак-
тика. — 2017. — № 1 (39). — С. 52–58.
3. Решение Фрунзенского районного суда г. Санкт-Петербурга № 12–348/2016 от 7 июня 2016 г. по делу № 12–
348/2016.
4. Соколов А. Ю. Задержание транспортного средства по законодательству стран — участников Содружества 
Независимых государств // Вестник Саратовской государственной юридической академии. — 2014. — № 2 
(97). — С. 102–107.
5. Танага И. В. Международный опыт ужесточения наказания за совершение преступлений, связанных с наруше-
нием правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств // Вестник Краснодарского универси-
тета МВД России. — 2015. — № 4 (30). С. — 81–83.
6. Хертуев Р. Ю. Основания задержания транспортных средств: проблемы законодательной регламентации и прак-
тики применения // Сибирский юридический вестник. — 2016. — № 2. — С. 38–42.