«Молия» илмий журнали Ўзбекистон Республикаси Олий аттестация комис

3/2022
Инновация ва инвестиция
обеспечить оптимизацию работы транспортного подразделения, аутсорсер в 
процессе управленческого консалтинга анализирует многие показатели. Это и 
состояние техники, и квалификация персонала, и применяемые на предприятии 
управленческие инструменты. В ходе комплексного исследования становится 
понятно, какие из этих инструментов не обеспечивают желаемого результата, а 
какие и вовсе служат причиной неявных убытков.
Во время проводимого аутсорсером исследования каждая статья расходов 
транспортного подразделения подвергается тщательному анализу, а если надо — 
то и пересмотру. Все необязательные, неподкрепленные обоснованием расходы 
оптимизируются. Такой анализ позволяет выявить наиболее подходящие для данной 
ситуации системы управления, а также те инструменты, которые могут обеспечить 
максимальную эффективность бизнес процессов. При этом для самого аутсорсера 
вход в проект сопряжен с привлечением значительных финансовых ресурсов.
Как правило, предварительно проводится консалтинг и аудит, в результате 
которого должно быть подготовлено комплексное заключение по предприятию 
клиента [7]: 
относительно методов эксплуатации автотранспорта, штата и квалификации 
сотрудников, существующей системы ремонта, системы учёта, экономики, 
инфраструктуры, мотивации персонала и других вопросов.
Дальнейшая последовательность шагов может быть следующая: после 
подписания договора в регионе присутствия клиента крупный аутсорсер создаёт 
дочернюю компанию.
Транспорт и инфраструктура (здания, сооружения, оборудование и т. д.) 
клиента берутся в аренду, персонал переводится в штат созданной «дочки». 
По договорённости с заказчиком разрабатывается программа обновления авто-
транспортной техники. Как показывает практика, в ходе реализации аутсорсинговых 
проектов часто возникают однотипные проблемы. Независимо от отрасли 
промышленности проблемы, затрудняющие управления перевозками, бывают 
схожи. 
Как правило к ним относятся: 
–неэффективность управления, громоздкая структура подразделений, 
завышенные производственные нормативы, отсутствие координации между 
подразделениями;
–неоптимизированный автопарк по количеству и качеству, неэффективные 
методы ремонта и ТО, закупки запчастей и ГСМ;
–приписки производственных показателей на всех уровнях, хищения;
–слабое использование возможностей программного обеспечения, систем 
контроля и навигации;
–отсутствие маршрутизации, нерациональное использование техники по 
функционалу и грузоподъемности;
–неотработанность процедур документооборота, быстрого принятия решений.
В зависимости от специфики перевозок в каждой компании, как правило, 
есть масса не решенных вопросов и узких мест. Когда же непрофильные активы 

---

141