154
Перед началом рабочего дня руководитель работ (прораб, мастер) знакомит бригаду с
заданием на следующий день, а также границами действия каждой машины и проводит
инструктаж по технике безопасности.
Поскольку работы производятся на участке действующего железнодорожного крана,
требования безопасности должны соблюдаться по всей строгости: выезд разрешается
дежурным по станции после осмотра и получения справки вагонного осмотрщика об
исправности тормозов. К каждому звену выдается карточка-задание, по которой машинисты
уточняют границы действия своих машин в соответствии со схемой последовательности
работы. В карточке-задании есть все проектные данные на планируемый объем работ (номера
устанавливаемых опор, габариты, глубина замечания и др.).
В соответствии с карточкой-заданием на базе грузятся опоры, фундаменты, анкера,
оттяжки и т.д. Опоры грузятся в полувагон в порядке обратном установке, фундаменты и
анкера на платформу.
Разработка котлована машиной ВК-3 осуществляется в следующем порядке: после
прибытия к месту работ, машинист останавливает машину так, чтобы оси поворотного круга и
котлована совпадали. Затем устанавливают поворотную ферму перпендикулярно пути,
опускает гидравлические опоры до упора, переводит рабочий орган из горизонтального
положения в вертикальное. После этого опускают рабочий орган на грунт, включает
транспортер, ковшовой цепь и разрабатывает котлован.
По достижении проектной отметки глубины срабатывают концевые выключатели и
ковшовые цепи останавливаются. Рабочий орган поднимается из котлована и механизм из
рабочего положения переводится в транспортное, в котором следует к другому котловану.
Установка трехлучевых фундаментов и анкеров готовые котлованы должны быть
обеспечена обратной засыпкой пазух котлована с тщательным трамбованием слоев толщиной
не менее 20 см.Трехлучевые анкеры следует устанавливать в котлованы, ориентируя их одним
уширенным лучом в сторону оттяжки (анкерной опоры). При работе в «окно» фундаменты и
анкера, установленные в котлованы засыпают грунтом на глубину не менее 1,5м с послойным
трамбованием.
Окончательное закрепление в котлованах фундаментов и анкеров с засыпкой грунтом на
всю глубину котлована выполняет отдельное звено вне «окна».
Установку железобетонных опор выполняют железнодорожным краном. Строповку и
установку опор выполняет при помощи универсального стропа «сплошная петля» диаметром
16мм оборудованного стальным кольцом, позволяющим опустить опору в фундамент
(котлован) без перестроповки. Опуская крюк крана устанавливаемую опору расклинивают, а
затем расстропывают.
В случае, когда устанавливают в котлован, то ее засыпают на глубину не менее 1,5 м с
последовательным трамбованием слоев не более 20 см. Окончательное закрепление опор в
стаканных фундаментах (бетонирование) или засыпка в котлованах выполняется отдельной
бригадой вне «окна».
Регулировку опор целесообразно выполнять с помощью кранов при их установке. Наклон
опоры относительно вертикали не должен превышать 2% длины в сторону, противоположную
действию основных нагрузок, и 1% вдоль оси пути для анкерных опор. Для этих же опор
наклон не должен превышать 0,5% в сторону, противоположную действию основных нагрузок.
Анкерные оттяжки устанавливают вручную. Кронштейны к анкерной опоре крепят на
земле или после установки опоры с приставкой лестницы (на железобетонных конических
опорах). При установке нижнего кронштейна допускается отклонение по высоте ±100мм.
Устройства узла крепления тяг оттяжек к анкеру обеспечивает регулировку длины тяг.
Натяжение регулируют, используя имеющуюся на них резьбу. Работы по рытью котлованов с
установкой опор должны выполняться в соответствии с рабочими чертежами и «инструкцией
по производству и приемке строительных и монтажных работ при электрификации
высокоскоростных железных дорог (устройства контактной сети)» ВСН 446-Н-2010. Качество
выполняемых работ контролируется мастером в соответствии с картами пооперационного
контроля качества.
Do'stlaringiz bilan baham: