Милюкова indd

Трудовой конфликт в аэропорту
Конфликт начался 16 февраля, когда работники наземных служб 
аэропорта города N объявили о намерении начать забастовку че-
рез два месяца. Они хотели не выходить на работу с 3 часов дня 
до 10 часов вечера в четверг, 16 апреля. Регулировщики требова-
ли повышения заработной платы, изменение рабочего графика. 
В частности, отмечалось, что сотрудники иногда вынуждены рабо-
тать семь дней в неделю посменно, а потом отдыхать лишь два дня. 

---

81
Стоит отметить, что забастовки в аэропорту города N уже прово-
дились по тем же причинам.
Ранее профсоюзы вели переговоры с компанией работодате-
лем NovoPort об улучшении условий труда и увеличении зара-
ботной платы, но эти переговоры не привели ни к какому резуль-
тату, из-за чего и началась забастовка. диспетчеры утверждали, 
что у них появилось больше работы, так как осенью 2011 г. в аэро-
порту построили четвертую взлетно-посадочную полосу. Сотруд-
ники аэропорта выдвигали требования повысить заработную пла-
ту с 4 до 6,5 тысяч у.е. в месяц.
Представители профсоюза говорили о том, что в случае невы-
полнения их требований забастовка продолжится. В частности, 
Матвей Марьин, официальный представитель профсоюза авиади-
спетчеров, пообещал продолжить протестные действия уже в пят-
ницу, с восьми утра до 10 вечера.
Сами бастующие оценивали ущерб от своих действий в за-
держке 40 % перелетов. Аэропорт предупредил авиаперевозчиков 
о возможных перебоях работы, так как в забастовке планировали 
принять участие более двухсот регулировщиков. Крупные авиапе-
ревозчики выразили сильную обеспокоенность по этому поводу, 
так как они могли понести большие потери в связи с задержками 
или отменами перелетов.
17 апреля, когда начался второй день забастовки, нарушился 
и режим работы аэропорта в городе N. В итоге были отменены 
более 150 рейсов. Тысячи пассажиров вынуждены были оста-
ваться в залах ожидания, не зная при этом, когда они смогут 
улететь. Некоторые сумели перебронировать билеты, для дру-
гих их авиакомпании договорились с железнодороными ком-
паниями. Представители профсоюзов и NovoPort не начали 
переговоры. NovoPort считала повышение зарплат до такого 
уровня неприемлемым, более того, коллеги других профессий 
также посчитали требования «регулировщиков» чрезмерно за-
вышенными.
20 апреля авиадиспетчеры и профсоюзы объявили о том, что за-
бастовка будет продолжена по крайней мере до 22 февраля. Аэро-
порт, несмотря на это, выполнял более 70 % рейсов.

---

82
Все же переговоры были назначены на четверг, 23 февраля, по-
сле чего диспетчеры согласились прекратить стачку. Однако уже 
в воскресенье регулировщики не вышли на работу, более того, за-
бастовка должна была продолжиться до первого марта, и они по-
просили присоединиться к забастовке авиадиспетчеров. В свою 
очередь работодатель и один из авиаперевозчиков пообещали по-
дать в суд на бастующие стороны, если авиадиспетчеры и вправду 
присоединятся к протестным действиям.
В итоге суд запретил бастовать сотрудникам аэропорта. Заба-
стовка была закончена раньше намеченного срока (29 февраля). 
Профсоюз пригрозил подать апелляцию на решение суда, но его 
требование выполнил.
Акция протеста, организованная профсоюзом, совокупно шла 
девять дней. В ней попеременно участвовали примерно 190 чело-
век. Из-за нее аэропорт отменял около 20 % рейсов каждый день, 
теряя около 1 млн евро ежедневно.
Задания
1. Выявите объективные и субъективные элементы структуры 
конфликта.
2. Определите этапы динамики конфликта.
3. Предложите интегративные решения конфликта.