Milliy ta`lim tizimini mustahkamlash, uni zamon talablari

Yo‘l poyini saqlash uchun vaqt me’yorlari
1 - jadval

№	Ish turlari	Asos	O‘lchov birligi	Vaqt me’yo-ri
1	2	3	4	5
I	1. Yo‘l yoqasi
1-1-1	Cho‘kkan joylar, yuvilib ketgan joylarga qo‘l kuchi yordamida tuproq solish va qotirish	K1-1	100 m^2	9,3
1-1-2	Yo‘l chetini cho‘kkan qismini qo‘l kuchi bilan avtotransport vositasida tashib keltirilgan KSHA sidan to‘ldirish.	K1-2	1m^3	0,98
	Yo‘l chetini qo‘l kuchi bilan tekislash.	K1-3
1-1-3a	I guruh tuproqda	K1-3a	100 m^2	9,4
1-1-3b	II guruh tuproqda	K1-3b	100 m^2	12
1-1-3v	III guruh tuproqda	K1-3v	100 m^2	18
1-1-4	Yo‘l yoqasini cho‘kkan qismini avtogreyder (o‘rta) yordamida tashib keltirilgan KSHA bilan to‘ldirish	K1-4	100 m^2	0,71
1-1-5	Yo‘l yoqasini cho‘kkan qismini rezervdan QSHA olib 6 m gacha tashish bilan qo‘l kuchi bilan to‘ldirish	K1-5
1-1-5a	50 mm gacha chuqurlikda	K1-5a	100 m^2	7.3
1-1-5b	100 mm gacha chuqurlikda	K1-5b	100 m^2	11.2
1-1-6	O‘t va ajriqlardan qo‘l kuchi yordamida tozalash	K1-6	100 m^2	0.27
1-1-7	Tozalab olingan o‘t va ajriqlarni 50 m gacha tashish bilan chiqarib tashlash	K1-7	100 m^2	1.08
1-1-8	Mexanizasiya usulda o‘t va ajriqlardan tozalash	K1-8	1 km	0.94
1-1-9	Avtogreyder bilan bir izdan 3 marta yurib tekislash	K1-9	1 km	0,87
1-1-10	Butalarni qo‘l kuchi bilan kesish	K1-10	1 ta buta	0,34
1-1-11	Turli predmet va chiqindilardan tozalash	K1-11	1 km	0.98
1-1-12	Daraxtlarni butash, shakl berish, shoxlarni jamlash:	K1-12
1-1-12a	O‘zak qalinligi 100 mmgacha	K1-12a	1pss	0.22
1-1-12b	O‘zak qalinligi 150 mmgacha	K1-12 b	1 pss	0.37
1-1-12v	O‘zak qalinligi 200 mmgacha	K1-12v	1pss	0.47
1-1-12g	O‘zak qalinligi 250 mmgacha	K1-12g	1 pss	0.66
1-1-12d	O‘zak qalinligi 400 mmgacha	K1-12d	1 pss	0.9
1-1-12ye	O‘zak qalinligi 400 mmdan ortiq	K1-12ye	1 pss	1.25
1-1-12j	Yakka butalar	K1-12j	100 pss	1,1

Asfaltbeton qoplamalarni
saqlash uchun vaqt me’yorlari
2 – jadval

№	Ish turlari	Asos	O‘lchov birligi	Vaqt me’yori
1	2		3	4
2-1-1	Qoplamaning buzilgan joylarini ta’mirlash:	K2-1
	a) eski qoplamani buzib: 1m^2 yuzagacha 50 mm qalinlikda		1 m^2	0.92
	70 mm qalinlikda		1 m^2	1.1
	2m^2yuzagacha 50 mm qalinlikda		1m^2	0.66
	70 mm qalinlikda		1m^2	0.98
	3m^2 yuzagacha 50 mm qalinlikda		1m^2	0.52
	70 mm qalinlikda		1m^2	0.68
	10m^2 yuzagacha 5 0mm qalinlikda		1m^2	0.44
	70 mm qalinlikda		1m^2	0.5
	25m^2 yuzagacha 50 mm qalinlikda		1m^2	0.23
	70 mm qalinlikda		1m^2	0.27
	b) eski qoplamani buzmasdan:		1m^2
	1m^2yuzagacha 50 mm qalinlikda		1m^2	0.44
	70 mm qalinlikda		1m^2	0.54
	2m^2yuzagacha 50 mm qalinlikda		1m^2	0.38
	70 mm qalinlikda		1m^2	0.44
	3m^2 yuzada 50 mm qalinlikda		1m^2	0.33
	70 mm qalinlikda		1m^2	0.34
	10m^2yuzada 50 mm qalinlikda		1m^2	0.18
	70 mm qalinlikda		1m^2	0.22
	25m^2yuzagacha 50 mm qalinlikda		1m^2	0.1
	70 mm qalinlikda		1m^2	0.13
2-2-1	Og‘irligi 5-6 t bo‘lgan katok bilan yamoq qilingan yo‘l qismlarini zichlash	K2-2	100 m^2	1,1
2-3-1	Yamoqlarni qo‘lga moslangan zichlagich bilan zichlash	K2-3	100 m^2	0.67
2-4-1	Qoplamada hosil bo‘lgan yoriqlarga bitum quyish (avtogudronator yordamida)	K2-4	100 m yorik	1,34 (0,17)
2-5-1	Qoplamada hosil bo‘lgan yoriqlarga bitum quyish (kul moslamasi yordamida)	K2-5	100 m yorik	1,6
2-6-1	Qoplamada hosil bo‘lgan yoriqlarga bitum quyish (leyka yordamida)	K2-6	100 m yoriq	3,3
2-14-1	Qoplamani maxsus mashinalarlar yordamida chang va iflosliklardan tozalash	K2-7	100 m^2	0.024 (0,024)
	Qo‘l kuchi bilan			1,9
2-9-1	Yo‘l o‘q chiziqlarini mexanizm yordamida chizish markirovochniy mashina bilan	K2-8	1km	3,95 (0,79)
	Yo‘l o‘qi va qoplama cheti yotiq chiziqlarini qo‘lda chizish	K2-8	100 m	2.7
2-10-1	Piyodalar o‘tish joyini qo‘lda chizish
2-11-1a	Trafaret bilan	K2-9a	1 m^2	0,23
2-11-1b	Trafaretsiz	K2-9b	1 m^2	0,27
2-13-1	Qoplamaga changa karshi suv sepish (suv sepish mashinasi bilan)	K2-10	1000 m^2	0,14

Joriy tamirlash ishlari

Joriy ta’mirlash — yil davomida yullarning butun uzunlig buyicha, Iul va Yul inshootlaridagi konstruktiv elementlarningkichik xajmdagi buzilishlarini tuzatish va ularni paydo bulmaslik choralarini kurish ishlarini bajarishlan iborat.Joriy tamirlash ishlari, Iullarning kilometr Ulchov birligida rejalashtiriladi. Joriy tamirlashning vazifasi masidagi, Iul kutarm: gi, suv kochirish tizimilagi,inshootlardagi, mustaxkamlovchi, ximoyalovchi inshootlardagi, paromda ugish joylaridagi, yul xujalik korxonalari va infratuzilmalar imoratlaridagi, yul jixozlarilagi, dam olish joylariva tarixiy obidalarga borish yullaridagi, tugashmalar va ugish joylaridagi doimiy yuzaga keluvchi kichik buzilishlarni barta-raf kilishlan, yul konstruktiv elementlarini va sun’iy inshootlar karovini amalga oshirish va ularni toshkinlar, muz kuchishlari va boshka tabiiy ofatlardan saklash buyicha extiyot choralari xisobga olingan xolda ishlarni amalga oshirishdan iborat Yul tushamasi va koplamalarni joriy ta’mirlashda kuyidagi ishlar bajariladi: barcha turdagi koplamalarda gildirak izini, Uymalarni, yoriklarni, chukurlarni ta’mirlash, chukkan joylarni, koplama cheti-ni, bordyurlarni turirlash, kora koplamalar yuzasidagi yeyilish katlamini tiklash;chakik toshli va shagalli koplamalarga, shuningdek bitum vakatron bilan ishlangan koplamalarga mayda shagal va kum sepish kalsiyli xlor, katron, bitum va boshka maxsulotlar bilan yullarni changsizlashtirish ayrim shagal va tuprokli yullar nishabliklarini kushimcha maxsulot ishlatmasdan tugrilash Yul belgilari va inshootlarni buyash, yul mintakasidagi uglarni urish. Koplamalarni joriy ta’mirlash boshka muxandislik inshootlari kabi, belgilangan xizmat muddatiga muljallangan bulib y xar xil turdagi va ulchamdagi transport va ob-xavo sharoitidagi omillarning ta’sir etishiga boglik, Eng birinchi va eng kup ximoya kilinmagan ta’sirlarni boshdan kechiradigan element — asfaltbeton va kora koplamalar xisoblanadi Natijada, yuzlab va minglab yuklanishlar, koplamaning yeyilishi va eskirishi, goxida ularning boshlangich sifati unchalik yukori emasligi &ki aloxida yul-kurilish operasiyalarining tul ukis bulmasligi va notugri bajarilishi, asosan zichlash, vakt utishi bilan unda nuksonlar, deformasiyalar va buzilishlar(gadir-budirliklar, uvalanish, notekisliklar, darzlar, sinish,chukurliklar, sirpanchiklar va xokazo) solir buladi. Butun dunyola Yul xizmatchilari xar yili mavsumiy paydo bu nukson va buzilishlarni bartaraf etish buyicha ulkan xajmdagiishlarni bajaradilar.Amaliyotdan ma’lumki, xar yili yulning koplama yuzasi &kiuchastkalarning umumiy maydoni 2—3 % gacha bulgan koplama kismi maxalliy ta’mirlanishlarga muxtoj bulishi mumkin,Shunga uxshash, yul koplamasini «tuzatish» ishlari xar xil uslublar, vosita va ashyolar, sifatni aniklaydigan asboblar, xizmat mudlati va baxosi, ya’ni ta’mirlash ishlarining samaradorligi bilan belgilanib, amalga oshiriladi. Bu ishlardan asosiy maksad foydalaniladigan yullarda avtomobil transporti okimi xarakatini belgilangan tezlikda uzksiz xavfsiz xarakatlanishini ta’minlab berishdir.Koplamalarni joriy ta’mirlashda asosiy ishlarga yoriklar,Uyiklar, dungliklarni va organik boglovchilar erib okkan joylarni, gillirak izini, koplama chetining sinigi va notekisliklarini bartaraf kilish kiradi. Bu ishlarga baxor mavsumila ilik kunlar va barkaror ob-xavo boshlanganda kirishiladi. Ishlar shunday tashkil etilishi kerakki, barcha nuksonlar iloji boricha kiska muddatda bartaraf etilishi lozim. Issik kunlarda pay
Urta ta’mirlash
Urta tamirlash deganda yul koplamalarining yukori katlamidagi yeyilishni kayta tiklash asosida, avtomobil yullari xamda sun’iy inshootlardan foydalanishda, ularning sifat darajasini birlamchi xolatga keltirish tushuniladi. Urta tamirlash, avtomobil yulining ayrim kismlarida amalga oshiriladi. Ba’zi xollarda, kichik va urta darajadagi sun’iy inshootlar kayta tiklanali. Urta ta’mirlashning maksadi — ta’mirlanayotgan yul bulimi-dagi yemirilishlarni kisman bartaraf kilish, koplamadagi doimiy buzilishlarni ta’mirlash, yer poyidagi, suv kochirish tizimidagi, suniy ximoyalovchi, mustaxkamlovchi va tartibga soluvchiinshootlardagi, xarakat xavfsizligi elementlaridagi buzilishlarni xamda koplamaning nuksonlarini Iukotib xizmat muddatini oshirishlan iborat.Urta ta’mir buyicha ishlar xajmi nuksonlar kaydnomasiga kura tuziladigan smeta-moliya xarajatlari asosida aniklanadi.Koplamalarni Urta ta’mirlashda kuyidagi ishlar bajariladi: barcha turdagi koplamalarda yuza ishlovini ugkazish; koplamalarning eskirgan ustki katlamlarini tiklash va ay-rim joylarda koplamalarni kaytadan yotkizish, zarur xollarda, a’mirlashlararo xizmat muddatlaridan katiy nazar, koplamalar yuzasini gadir-budirligini ta’mirlash;syementbeton koplamalarning ayrim plitalarini almashtirish, kutarish tugrilash; chakik toshli va shagalli koplamalarni, shuningdek, tabiiy tuprokli Yullarni xar bir kilometriga Urtacha 500 kub metrgacha materiallar kushgan xolda kayta tiklash, katnov kismini changsizlantiruvchi va boglovchi materiallar bilan yaxshilash; tuprok yullarning katnov kismini chakik tosh, shakal, syement, bitum va boshka materiallar bilan yaxshilash; tabiiy tuproky rini tulik tekislash, joylarlagi unchalik katta bulmagan Iul bulaklari kutarmalarini tiklash va lozim bulganda issiklik-suv rejimini &ki kor bosmasligini ta’-minlash maksadila joylarlagi Iul poyining ayrim kismlarini kutarish;xarakatlanish uchun xavfli bulgan egri burilishlarida virajlar (ul kesimining bir tomonini kugarish) kurish xarakatlanish uchun xavfli bulgan egri Yul burilishlarila virajlar (yul kesimining bir tomonini kutarish) kurish.

					Forma 5 AVS-4
TEKUЩIY REMONT AVTOMOBILNЫX DOROG GOSUDARSTVENNOGO ZNACHENIYa V namanganSKOGO TYFUK
Naimenovaniye stroyki -		4R-115 " Namangan sh.-Toshbulok sh.-Shaxand k.-Buvayda k.-Kukon sh." KM 8-KM 27, KM 32-KM 43